【有車以後 新車】6月8日，集度汽車在線上舉辦了元宇宙發佈會ROBODAY，公佈了旗下首款汽車機器人概念車——ROBO-01。集度ROBO-01概念車設計科幻，官方表示，量產車與概念車的相似度將達到90%，並且將配備目前概念車上絕大部分智能化相關的配置，擁有高階自動駕駛能力。與此同時，品牌的首家直營店將於今年三或四季度正式投入使用。
集度汽車有何來頭？
説起集度汽車大家可能比較陌生。集度汽車是吉利與百度成立的合資公司，吉利持股45%，百度持股55%，在實際運營中百度佔有主導者地位。這家公司於2021年3月正式成立，由前菲亞特克萊斯勒亞太區智能車聯事業部負責人、摩拜聯合創始人兼首席技術官夏一平擔任CEO。
集度的品牌標識為“Pixel―J”，官方表示，該品牌以汽車機器人為靈感，將“像素”這一概念與字母J相結合。集度品牌標識“Pixel-J”象徵着通向未來的入口，以像素為基本粒子，傳達人與機器、與未來的新連接。
集度CEO夏一平表示，與AI共生共進，貫穿於集度所有行動之中，集度的產品與品牌形象設計也是一個和AI共創的過程。集度為產品與品牌打造了一整套符合汽車機器人產品定位的視覺體系。
首款汽車機器人概念車——ROBO-01
作為集度品牌的首款概念車，ROBO-01概念車無疑是此次發佈會的最大亮點。
在設計方面，集度追求少即是多的設計，造就了造型科技、純淨、簡潔的ROBO-01。新車的車頭採用新能源常見的封閉式前臉設計，而扁平式貫穿燈帶橫穿整個車頭，左右燈組為交互式AI像素大燈，具備用户情緒識別能力，能夠根據駕駛員心情顯示出不同的燈語效果，十分有意思。
值得一提的是，在前機艙兩側，ROBO-01還設計有兩枚伸縮式激光雷達，在不開啓自動駕駛時，它們可以隱藏起來。
據官方介紹，新車提供星河紫、星雲灰、星瓷白三種配色，每種顏色均由5種顏料技術塗層和油漆分層組成，能夠在自然光下折射出豐富精緻的色調。
車身側面，車輛主副駕車門採用蝶翼門設計，車門為向上打開；後門類似勞斯萊斯的對開門，車門的打開方式獨具一格。取消門把手（不確定量產車是否保留）、無痕側窗、低風阻輪轂以及流線型車身，有效降低了車輛風阻係數，同時也讓新車看起來更加動感。
車尾部分，頂部配備主動升降式尾翼，有效降低車輛風阻。貫穿式尾燈與前燈組相呼應，同樣具備AI燈語的功能。
未來感十足的科幻座艙
外觀前衞個性之餘，ROBO-01的內飾座艙同樣可圈可點。車輛的內飾設計靈感來自宇宙飛船的座艙概念，配備3D無界一體化屏幕，方向盤則是採用U型設計的線控轉向方向盤，還支持自動駕駛狀態下方向盤的伸縮隱形和可變轉向比。
車內無物理按鍵，包括換擋桿，左右轉向燈、雨刮等物理控鍵均被取消。座椅為0重力座椅，採用輕質碳結構和透氣座椅材料，“天鵝頸”頭枕具備自適應調節功能，且內置音響，能夠起到降噪的效果。
概念車的座椅採用“2+2”四座佈局。車身尺寸暫時未公佈，官方表示新車的競品是特斯拉Model Y，猜測新車定位為純電動中型SUV。
天馬行空的設計不禁讓人擔心最終ROBO-01是否會實現量產。官方表示：量產車型擁有與ROBO-01概念車90%的相似度，概念車已經非常接近於量產車型。
新車基於SEA浩瀚平台打造，吉利、極氪、極星、smart、路特斯等品牌，均有該平台的純電動產品。
除此之外，新車搭載了集度自研的高階自動駕駛智能化架構JET（JIDU Evolving Technology），融合了電子電氣架構EEA和SOA操作系統，可實現智駕域、智艙域、整車域、運動域的全域融通。
硬件拉滿，自動駕駛“開箱就能用”
畢竟要面對特斯拉，集度在硬件方面可是毫不含糊。集度首發高通驍龍8295芯片，強大的處理能力，能夠讓車輛具備全離線語音、智能語音毫秒級響應、3D人機共駕地圖、車內外全場景交互等功能。
感知套件上，這款車一共配備31個車外傳感器，包含2個激光雷達，5個毫米波雷達，12個超聲波雷達，12個攝像頭。值得一提的是，車輛的英偉達Orin X芯片算力達到508 Tops，為車輛的自動駕駛輔助提供了強大的硬件支持（算力達到508 TOPS）。Ps：根據測試，業界將L2-L5級自動駕駛進行了算力估算，其L2級需算力100TOPS，L5級則需算力為500-1000TOPS。
在智駕模式開啓時，“視覺+雙激光雷達”兩套自動駕駛系統既保持獨立運行，也能相互備份、相互協同，最大程度保障駕駛安全。
為了讓用户帶來多場景下的高階自動駕駛體驗，集度是行業唯一全棧應用Apollo自動駕駛“無人化”能力和安全體系的智能汽車品牌。據悉，集度自動駕駛系統可實現高速、城市、泊車“三域融通”，具備點到點的高階自動駕駛能力，現已跑通無保護左轉、紅綠燈識別、障礙物避讓、自由上下匝道等功能。
產品上市交付時，用户即可直接獲得多場景下的高階自動駕駛功能，實現“開箱即用”。
首家直營店年內落地，2023年量產交付
按照計劃，ROBO-01今年下半年開放訂購，其量產車型的限定版將在2022年秋季正式推出，常規版車型的交付時間則要等到2023年。
此外，集度還將於今年的廣州車展，發佈旗下第二款量產車型的設計。
夏一平稱還將投入更多時間搭建集度量產車的銷售體系：公司將於三季度初或四季度初開出第一家自營品牌店，目標定位於一二線城市，但暫未透露具體開城路線，同時將搭建自有銷售服務及售後體系。
總結
從品牌成立到概念車發佈，集度汽車僅僅經歷了15個月的時間，對比起同行，“百度造車”進度堪稱神速。儘管如此，在2022年這個時間節點，姍姍來遲的集度前景似乎不容樂觀。傳統車企，造車新勢力，還有小米、華為、360等互聯網企業紛紛跨界造車，新舊勢力相互的激烈競爭，讓汽車行業競爭格局變得撲朔迷離。
回到此次發佈會，從集度ROBO-01概念車的亮相，我們看到了集度設計的DNA和產品願景，看到了百度造車的決心。從裏外設計，到智能化硬件水平，ROBO-01概念車確實讓人有種眼前一亮的感覺。百度加持的自動駕駛輔助系統，更是讓車輛如虎添翼，對新車充滿期待。比較可惜的是，目前關於新車的信息仍然較為有限，消費者最關心的三電參數也並未公佈，之後有關新車的更多消息，我們將會持續報道。