15.97萬起售,還是一如既往地好開,試駕標緻508L後有話要説
法系車對於80後或者90後的朋友肯定不會陌生,早在多年前, 就憑藉優秀的底盤質感獲得了一大批消費者的認可,不過隨着市場競爭愈演愈烈,各大車企紛紛推出新車型,而法系車對市場變化不敏感,長時間不對車型進行更新換代,以至於法系車在街上的能見度不高,不過在眾多法系車中,還是能挑出幾款適合家用的車型,比如標緻508L。
目前標緻508L共有5款車型在售,分為1.6T和1.8T兩種動力版本,官方指導價為15.97-22.47萬元,定位中型車,昨天有幸試駕了次低配版本——2022款 508L 360THP PureTech 駕趣版,還是一如既往地好開,下面就和各位看官聊聊具體的試駕感受。
外觀方面,前臉採用尺寸不大的多邊形格柵設計,內部由鍍鉻件呈點陣式排列,中間則是獅頭人身的鍍鉻車標,具有很強的品牌辨識度,兩側的大燈採用LED光源,大燈內部燈組呈多邊形造型,配合下方“獠牙”狀的日間行車燈,擁有不錯的視覺效果,下格柵採用多條橫向燻黑飾條填充,配合稜角分明的下包圍,營造出不弱的運動氣息。
尺寸方面,雖然4870/1855/1455mm的長寬高相比同級別的雅閣稍遜一籌,但是2848mm的軸距卻領先雅閣18mm。流暢的車身線條從車頭一直延伸到車尾部分,讓車身側面看起來同樣修長,車窗四周經過鍍鉻條的裝飾提升了檔次感,在C柱拐角處還有標緻品牌的英文字母“PEUGEOT”,增強了品牌認知度。下方17英寸的輪轂採用雙色多輻式設計,看上去比較動感。
車尾部分,整體來説擁有較強的設計感,後尾箱蓋上採用了當下比較流行的鴨尾設計,如果説車頭部分的日間行車燈是獅子的獠牙,那麼尾燈就是獅爪,三條紅色的斜槓讓它在晚上擁有很強的視覺效果,中間的車標下方還有標緻品牌的英文字母,看上去檔次感不低。下方排氣口採用雙邊共兩出的佈局,這可是真傢伙,四周還經過鍍鉻條裝飾,運動氣息十足。
進入車內,中控台的佈局偏向駕駛員一方,中控台上大量鍍鉻飾條以及縫線工藝的加入提升了精緻感,而多出平面的交匯讓中控台擁有很強的層次感,用料上非常紮實,車內大面積採用軟性材質覆蓋,此外還有仿碳纖維的軟質皮革以及高亮鋼琴漆飾板的加入,可以看出設計師很用心。
10英寸的觸控液晶屏採用懸浮式設計,在科技感營造上只能算一般,作為次低配版本,多媒體功能屬實沒有太出色的地方,只支持藍牙/車載電話、CarLife、語音識別控制等功能。
來都主駕駛位置,平底式的運動方向盤讓人感覺在駕駛戰鬥機一般,配上換擋撥片,很有駕駛慾望,不過次低配版本的方向盤採用的是塑料材質,習慣單手開車的朋友,手出汗後可能會出現打滑現象,雖然同價位的雅閣等車型都採用的是塑料材質,但是你其他地方用料那麼紮實,那就好人做到底,用真皮將方向盤包裹一下有那麼難嗎?
前方12.3英寸的全液晶儀表造型很有特點,較高的位置有點類似HUD的人機工程學邏輯,不用像其他車型那樣,駕駛員需要透過方向盤來查看儀表盤信息,這就減少了低頭看儀表而產生事故的風險。
空間方面,我175mm的身高,無論是在前排還是在後排都能獲得比較寬敞的空間,在後排翹二郎腿都不成問題,空間表現達到了中型車應有的水準。採用仿皮材質的一體式的運動座椅不僅具有濃厚的運動氣息,對腰部、肩部有很強的包裹性,舒適性極佳,座椅配置上,只有主駕駛座椅支持電動調節,並且不具備加熱或者通風功能。後排中間地台凸起不高,對中間乘客的腿部活動的影響可以忽略,只不過中間座椅的靠背偏硬,長時間乘坐舒適度會大打折扣。
動力方面,2022款 508L 360THP PureTech 駕趣版搭載的是一台1.6T四缸渦輪增壓發動機,匹配6擋手自一體變速箱,能爆發出170Ps的馬力和250N.m的最大扭矩,實際開起來非常輕鬆,動力輸出線性,當你深踩油門的時候會激發的腎上腺素,帶來不錯的快感,換擋邏輯總體上説還是不錯的。
底盤採用麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架的組合,底盤調校還是偏向舒適,當你快速過坑的時候能明顯感覺到底盤沉穩的質感,不過相對德系車來説少了一絲韌性。
總的説來,標緻508L沒有太多讓人吐槽的地方,高顏值的外觀、充足的空間以及強勁的動力都是令我喜歡的地方,不過車內按鍵的質感還有提升的空間,算是對它的期望吧,算不上是缺點,配置方面其實和同級別其他車型在同價位的情況下差別不大,如果你對品牌不是特別看重,正想入手一台合資B級車,那麼這款標緻508L還是值得考慮的。