法系車對於80後或者90後的朋友肯定不會陌生，早在多年前， 就憑藉優秀的底盤質感獲得了一大批消費者的認可，不過隨着市場競爭愈演愈烈，各大車企紛紛推出新車型，而法系車對市場變化不敏感，長時間不對車型進行更新換代，以至於法系車在街上的能見度不高，不過在眾多法系車中，還是能挑出幾款適合家用的車型，比如標緻508L。
目前標緻508L共有5款車型在售，分為1.6T和1.8T兩種動力版本，官方指導價為15.97-22.47萬元，定位中型車，昨天有幸試駕了次低配版本——2022款 508L 360THP PureTech 駕趣版，還是一如既往地好開，下面就和各位看官聊聊具體的試駕感受。
外觀方面，前臉採用尺寸不大的多邊形格柵設計，內部由鍍鉻件呈點陣式排列，中間則是獅頭人身的鍍鉻車標，具有很強的品牌辨識度，兩側的大燈採用LED光源，大燈內部燈組呈多邊形造型，配合下方“獠牙”狀的日間行車燈，擁有不錯的視覺效果，下格柵採用多條橫向燻黑飾條填充，配合稜角分明的下包圍，營造出不弱的運動氣息。
尺寸方面，雖然4870/1855/1455mm的長寬高相比同級別的雅閣稍遜一籌，但是2848mm的軸距卻領先雅閣18mm。流暢的車身線條從車頭一直延伸到車尾部分，讓車身側面看起來同樣修長，車窗四周經過鍍鉻條的裝飾提升了檔次感，在C柱拐角處還有標緻品牌的英文字母“PEUGEOT”，增強了品牌認知度。下方17英寸的輪轂採用雙色多輻式設計，看上去比較動感。
車尾部分，整體來説擁有較強的設計感，後尾箱蓋上採用了當下比較流行的鴨尾設計，如果説車頭部分的日間行車燈是獅子的獠牙，那麼尾燈就是獅爪，三條紅色的斜槓讓它在晚上擁有很強的視覺效果，中間的車標下方還有標緻品牌的英文字母，看上去檔次感不低。下方排氣口採用雙邊共兩出的佈局，這可是真傢伙，四周還經過鍍鉻條裝飾，運動氣息十足。
進入車內，中控台的佈局偏向駕駛員一方，中控台上大量鍍鉻飾條以及縫線工藝的加入提升了精緻感，而多出平面的交匯讓中控台擁有很強的層次感，用料上非常紮實，車內大面積採用軟性材質覆蓋，此外還有仿碳纖維的軟質皮革以及高亮鋼琴漆飾板的加入，可以看出設計師很用心。
10英寸的觸控液晶屏採用懸浮式設計，在科技感營造上只能算一般，作為次低配版本，多媒體功能屬實沒有太出色的地方，只支持藍牙/車載電話、CarLife、語音識別控制等功能。
來都主駕駛位置，平底式的運動方向盤讓人感覺在駕駛戰鬥機一般，配上換擋撥片，很有駕駛慾望，不過次低配版本的方向盤採用的是塑料材質，習慣單手開車的朋友，手出汗後可能會出現打滑現象，雖然同價位的雅閣等車型都採用的是塑料材質，但是你其他地方用料那麼紮實，那就好人做到底，用真皮將方向盤包裹一下有那麼難嗎？
前方12.3英寸的全液晶儀表造型很有特點，較高的位置有點類似HUD的人機工程學邏輯，不用像其他車型那樣，駕駛員需要透過方向盤來查看儀表盤信息，這就減少了低頭看儀表而產生事故的風險。
空間方面，我175mm的身高，無論是在前排還是在後排都能獲得比較寬敞的空間，在後排翹二郎腿都不成問題，空間表現達到了中型車應有的水準。採用仿皮材質的一體式的運動座椅不僅具有濃厚的運動氣息，對腰部、肩部有很強的包裹性，舒適性極佳，座椅配置上，只有主駕駛座椅支持電動調節，並且不具備加熱或者通風功能。後排中間地台凸起不高，對中間乘客的腿部活動的影響可以忽略，只不過中間座椅的靠背偏硬，長時間乘坐舒適度會大打折扣。
動力方面，2022款 508L 360THP PureTech 駕趣版搭載的是一台1.6T四缸渦輪增壓發動機，匹配6擋手自一體變速箱，能爆發出170Ps的馬力和250N.m的最大扭矩，實際開起來非常輕鬆，動力輸出線性，當你深踩油門的時候會激發的腎上腺素，帶來不錯的快感，換擋邏輯總體上説還是不錯的。
底盤採用麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架的組合，底盤調校還是偏向舒適，當你快速過坑的時候能明顯感覺到底盤沉穩的質感，不過相對德系車來説少了一絲韌性。
總的説來，標緻508L沒有太多讓人吐槽的地方，高顏值的外觀、充足的空間以及強勁的動力都是令我喜歡的地方，不過車內按鍵的質感還有提升的空間，算是對它的期望吧，算不上是缺點，配置方面其實和同級別其他車型在同價位的情況下差別不大，如果你對品牌不是特別看重，正想入手一台合資B級車，那麼這款標緻508L還是值得考慮的。