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往期「寅哥麼麼答」留言中的問題
Q1 ：WEY80申報後被罵太慘，官方宣佈回爐重造，為什麼不能先傾聽大家的想法再定型設計呢？像這種申報後再重新改，會對車輛的成本和上市時間有多大影響？| 01:01-02:42
Q2 ：國產奔馳EQE SUV申報了，很多人看了外形覺得除了奔馳標一無是處，包括此前寶馬iX設計也很誇張，寅哥覺得到底是外國設計師水平下滑了，還是中國消費者審美
不行？| 02:43-04:25
Q3 ：有人説沃爾沃的可靠性一般，那如果不可靠的話，為什麼安全性好？| 04:26-06:05
Q1：WEY80申報後被罵太慘，官方宣佈回爐重造，這種車為什麼不能先傾聽大家的想法再定型設計呢？像這種申報後再重新改，會對車輛的成本和上市時間有多大影響？
汽車設計過程肯定沒法太過集思廣益，要不設計師是幹什麼的呢……魏80的問題，外觀（主要是前臉設計）只是一方面，還有很多深層次的原因造成廠商沒了自信，無奈宣佈回爐。説實話現在比亞迪這麼火，作為宋PLUS車主我也沒覺得外觀多好看（尤其車尾真挺醜的），DM-i相比DHT，實際駕駛體驗和油耗也沒什麼特別明顯差異，甚至有些項目還是DHT佔優，但比亞迪供應鏈、成本控制、定價方面的優勢，讓它的車在同級總有明顯的產能和價格優勢（長安咬牙拼價格但產能就不行），長城或者吉利（領克）在新能源賽道總是定價要更高。
Q2：國產奔馳EQE SUV申報了，很多人看了外形覺得除了奔馳標一無是處，包括此前寶馬iX設計也很誇張，寅哥覺得到底是外國設計師水平下滑了，還是中國消費者審美不行？
奔馳全新一代設計語言大家確實普遍接受度不高，主要還在於歐洲車企思路不一樣，純電車依然需要有很強的高速巡航和極速，那麼風阻係數就必須做到極致，而做到極致的代價就是樣子有點兒過於流線了，不過也有可能隨着時代發展，未來電動車（尤其轎車）就是會越來越像這種風格貼近。至於寶馬的新一代設計語言，雖然看着圖片都挺誇張，但是當時發佈會看到像是i7實車，還是挺威武好看的，只是風格確實特別行政和嚴肅，所以iX之類車型實車可能也並不難看。
所以奔馳和寶馬的例子，各自代表了一種時代的變遷——奔馳的電動化，以及寶馬的行政風，當然中國消費者確實也能以很便宜的價格接觸到現在很多設計都非常出色的國產品牌產品也是事實。
Q3：有人説沃爾沃的可靠性一般，那如果不可靠的話，為什麼安全性好？
可靠性和安全性其實算是兩回事。比如主被動尤其是碰撞安全、車體強度、潰縮設計等等，這些比較影響安全性，主要都是出在車體結構上的，當然近些年來還有輔助駕駛那些部分，沃爾沃也算是先行者。只不過在新能源廠商都發力輔助系統的情況下，顯得好像沒那麼亮眼了。而可靠性，舉個例子，我就聽車主説過XC60存在中控娛樂系統可能過熱的情況，這顯然就是子系統的匹配和質量控制的問題了。