楠木軒

上汽大眾的悲哀:邁騰有多輝煌,帕薩特就有多淒涼

由 頻長志 發佈於 綜合

今年以來,南北大眾間呈現出截然不同的兩種“景象”,一邊是一汽-大眾的欣欣向榮,一邊則是上汽大眾的大勢已去。

以帕薩特中保研碰撞測試事件為導火索,今年以來上汽大眾產品線幾乎崩潰,銷量面臨崩盤。而一汽-大眾旗下產品遍地開花,整體銷量逆勢上漲。

其中在中級車這一細分市場,南北大眾間的爭鬥也有了大反轉。一汽大眾邁騰銷量不斷上漲,而上汽大眾帕薩特銷量卻直線下滑。

曾很長一段時間,力壓邁騰,甚至超越雅閣的帕薩特,自今年以來,銷量長期低迷,在中級車銷量排名中早已跌出前三甲。而邁騰今年銷量卻不斷上漲,甚至有些月份奪得中級車銷量亞軍。

從具體的銷量數據來看,今年1-10月份邁騰累計銷量達12.3萬輛,而帕薩特累計銷量僅10.3萬輛,兩者間已拉開了近2萬輛的距離。隨着帕薩特銷量的繼續低迷,與邁騰的差距將或越來越大。

值得一提的是,雖然上汽大眾車型降價已不是什麼“稀罕”事,但帕薩特終端優惠竟超過了6萬元,起售價已跌至14萬元左右,這相當於幾乎打了7折。在同級產品中,帕薩特降價幅度算是比較大的了。而同樣為大眾品牌的邁騰,終端優惠也不過才3萬元。由此可見,為了沖銷量,上汽大眾不惜“血拼”。

但上汽大眾“血拼”的結果卻是,帕薩特銷量的長期低迷,即便是在“金九月”、“銀十月”銷量也毫無起色。

而對於帕薩特這款在中國市場已經熱銷多年的中級車,上汽大眾自然不會就這樣輕易放棄。改款升級、產品更新,新款帕薩特在產品力方面的確有不小的提升。但由於此前帕薩特已在消費者中形成了不好的口碑,因此短期內想要扭轉口碑、提升銷量,並非易事。正所謂,“千里之堤潰於蟻穴”。

而中保研碰撞風波只是壓倒帕薩特的最後一根“稻草”,其實在此之前帕薩特就被多次曝出減配問題,只是當時並未對其銷量及口碑產生如此惡略的影響。而面對中保研碰撞測試中如此差的成績,上汽大眾並未及時給消費者一個合理的解釋,而是以沉默的態度想以此了事。但其未曾想到,帕薩特中保研碰撞風波並未因時間的推移,而被人遺忘。相反,隨着網上對此事不斷地曝光,帕薩特似乎被貼上了“減配”的標籤。以至於,目前一提到帕薩特,人們的第一反應就是中保研碰撞不及格。

寫在最後

市場給了帕薩特一記響徹的“耳光”,而帕薩特能否因此長了記性?從目前上汽大眾對帕薩特不斷更新升級,及終端優惠不斷加大來看,可謂是誠意滿滿,但能否長久保持在產品質量上不再“動手腳”,能否保持在品控上做到最好?這還需要進一步的觀察。

(本文由探道新媒體工作室原創出品,轉載請註明出處:文武車道,本文作者:和風)

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。