編輯導語：歐拉閃電貓、 坦克800均被指責造型神似經典車型，密集推新，縮短產品調研週期，或是長城被指責“抄襲”的背後原因。
閃電貓神似甲殼蟲，歐拉設計缺乏傳承
車展上的一款新車，點燃了長城與大眾的矛盾。近期上海車展期間，歐拉展示的新車朋克貓在引擎蓋、車前燈、方向盤上與大眾早期經典產品甲殼蟲相似度較高。雖已是停產車型，對專利較為看重的大眾還是對此發聲抗議，甚至不惜拿起法律武器。當事方歐拉迄今尚未發聲，對於大眾可能採取的“維權措施”作何評論，截至發稿未回應中車網。
與歐拉的沉默不同，大眾頗為積極強硬。4月25日，大眾中國相關人員向中車網證實，關於歐拉新車型與甲殼蟲造型相似一事，大眾不排除起訴長城，以捍衞自身造型專利。該人士援引大眾總部發來一段話“我們正在調查（長城）此次是否存在侵犯大眾汽車集團車型或設計權的行為，並保留採取必要法律措施的權利。”
同甲殼蟲一樣，歐拉主打女性市場，此次上海車展期間，歐拉展館以公主夢主題，喊出了歐拉是更愛女人的歐拉”口號。歐拉品牌自2018年上市，主打小型電動車，該品牌中，去年推出的黑貓、白貓兩款車型，設計傳承更為明顯。但自去年11月上市歐拉好貓之後，趨向於“甲殼蟲風”，都為圓潤引擎蓋、兩側圓形大燈。此次上海車展，展示的歐拉朋克貓，在內飾的方向盤、儀表盤上也被發現有些許“甲殼蟲元素”。不止朋克貓，上海車展亮相的閃電貓也被評價“像是縮小版的保時捷帕拉梅拉。”
部分分析師認為，叫囂長城抄襲大眾有些牽強。汽車分析師邢孟傑告訴中車網，長城這些年在外觀設計上還是有進步，只是大家對它期望更高。甲殼蟲是在那個年代很普遍的造型，長城可以説是借鑑了甲殼蟲，也可以説是借鑑那個年代的元素。
密集推新犧牲特色，縮短研發週期惹詬病
主推復古風格的不止歐拉，長城新推出的坦克品牌外觀內飾也頗具復古風，也被外界指出坦克800造型類似勞斯萊斯庫裏南，與坦克300、坦克700造型相比毫無品牌傳承。而新車型從設計語言，到對消費者地調研都需要過程，短期推出的新車很可能走上大力模仿借鑑的路。
對此，汽車分析師任萬付對中車網表示：“現在汽車界出現一股復古潮流，車企希望用情懷打動消費者。復古借鑑並有沒問題，但具體車型還是要有自己的特色。車企對產品完全創新比較難，但是微創新很多消費者和業內人士也都能接受。現在的消費者很懂車，與哪款車造型類似，大家一眼就能看出來。”
值得一提的是，2018年推出的歐拉、今年正式獨立的坦克，都是長城旗下新品牌。兩品牌自前期推新暢銷產品後，近期都表現出激進推新。半年內，歐拉就推出三款車型，坦克亦在獨立之後，立即亮出兩款新車。“急功近利，為了推出產品拼命上量，在正向研發上有點走捷徑“成了諸多業內人士對長城的評價。
過去的長城的確走過一段“逆向研發”的路，朋克貓也不是第一款碰瓷經典產品的車型。2007年，菲亞特曾起訴長城精靈轎車抄襲熊貓車型設計。2019多，本田曾就哈弗H6底盤抄襲CR-V起訴長城。但後期的長城，逐漸加大使用自身技術，尤其是WEY品牌，家族設計語言已有自身特色。去年7月，長城董事長魏建軍也曾公開表示，堅持過度研發，將投資200億用於研發。
對此，任萬付評價道：“在企業自身研發實力、技術功底還強的情況下，逆向研發、借鑑已有車型可以理解，但企業有足夠實力再去做這類事，就很容易讓人詬病。現在的自主品牌和十年前的已經發生天翻地覆的變化，從設計、自有的核心技術都有顯著進步。從WEY出現後，長城就不該再犯這種風險的低級錯誤。”
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