乘聯會數據顯示，2021年1月國內狹義乘用車市場銷量為216.0萬輛，同比增長25.7%。
其中轎車銷量105.7萬輛，同比增長29.1%；MPV銷量11.4萬輛，同比增長15.7%；SUV銷量98.9萬輛，同比增長23.5%。
而從各大細分領域車型1月的暢銷榜單來看，車市的優勝劣汰正不斷加速。
轎車方面，1月， 朗逸以5.57萬輛位居榜首，而軒逸以5.27萬輛的銷量排名第二，又被朗逸反超。
要知道，在過去的2020年，得益於新老車型同堂銷售，軒逸曾持續蟬聯榜首，全年更是以54萬輛,同比增長13.9%的成績，牢牢鎖定了銷冠之王的位置。相比之下，朗逸去年排在第二，全年銷量約45萬輛，同比下滑8.5%。
除朗逸之外，大眾旗下的寶來、速騰、邁騰車型也出現在榜單中，其中寶來和速騰均超過3.8萬輛，邁騰則為2.46萬輛，成為唯一一款進入車型前15名中的合資B級車。
其他車型方面，五菱宏光MINI EV在部分限牌城市的追捧下再創新高，1月銷量達到2.57萬輛，位列第8名，這對於一款2020年7月才上市的新車而言成績喜人。
與此同時，美系品牌中惟一入榜的別克英朗，1月份銷量同比增長64.5%至4.2萬輛，主要原因還是換裝四缸發動機後帶來的增長。
日系品牌方面，豐田卡羅拉、雷凌、凱美瑞均上榜，三款車型銷量分別為3.24萬輛、2.69萬輛和2.06萬輛，同比分別增長17.4%、12.0%和18.5%。
值得一提的是，本田轎車最有希望的“種子選手”思域也跌出榜單。
SUV車型方面，哈弗H6依舊“無懸念”奪冠，1月銷量4.58萬輛，同比增幅高達79.1%；長安CS75緊隨其後，同比增長67.3%達到4.16萬輛。而本田CR-V雖然排名第三位，1月銷量為2.9萬輛，但與前兩名之間仍有1萬輛以上的差距，並不在同一量級。
可以看到，SUV市場已不再是自主車企的“天下”，前15名中有多達7款合資品牌車型以及2款豪華車型，而自主SUV的數量縮小至6款。
具體來看，奔馳GLC在1月銷量達到1.9萬輛，與大眾途觀相差無幾，排名SUV暢銷榜的第六名，不僅如此，奧迪Q5也以1.75萬輛的成績排名第10位。
此外，前15名榜單中，日系車型表現優異，除了本田CR-V之外，XR-V也同比增長了49%至1.86萬輛，日產奇駿和逍客的銷量分別為1.86萬輛和1.63萬輛，豐田RAV4則為1.71萬輛。
值得一提的是，大眾探嶽成為了SUV榜單中唯一出現了同比下滑的車型，而本田皓影和榮威RX5兩款主力車型也紛紛跌出榜單。
MPV方面，五菱宏光繼續登頂該細分市場銷量榜首位置，1月銷量3.02萬輛，幾乎稱得上是“斷層出道”，同比增幅為0.8%；而主打商務市場的別克GL8也以1.48萬輛的成績保持住了千年老二的位置，同比增幅為30%。
讓人眼前一亮的是五菱凱捷的好成績，1月銷量達到8639輛，僅僅上市4個多月就斬獲了MPV銷量榜的第三名，算是十足的後起之秀。新車主打“大四座”MPV，第二排的移動距離在同級別車型中名列前茅，高性價比使其不斷從寶駿730和寶駿RM-5手中奪取銷量，同時也在擠壓比亞迪宋MAX和吉利嘉際的同價位車型。
與此同時，傳祺GM8在1月份銷量前15名MPV車型中，成為當之無愧的領漲車型。乘聯會數據顯示，作為自主車企的“衝高”車型，傳祺GM8在2021年1月份的單月銷量為5545台，位居1月份MPV銷量榜單第4位，與2020年同期相比，其銷量增長了159%。在GM8的帶動下，傳祺GM6也在1月交付了3854輛新車，同比增長56%，位列第9名。
與之形成反差的是，1月銷量前15名MPV車型，寶駿730、東風風行、寶駿RM-5三款車型遭遇大幅下滑，同比下滑幅度均在27%以上。
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