捏着25萬元預算能買到怎樣一台最最稱心的SUV呢？”——這依舊是非常多的家庭會面臨的難題或正在做的決定。對此，今天就為大家挑選了三輛產品力過人、銷量成績出色的選手展開進一步、全方位的比拼，看看哪一款更適合時下越來越多“會享受”的消費者們，它們分別是：
一汽-大眾探嶽
東風本田CR-V
一汽豐田 RAV4榮放
既然今天是全方位的比拼，那麼從顏值、空間、動力到配置，每一環我們都得本着“錙銖必較”的精神來進行仔細對比，決出勝負。老規矩，還是先從顏值開始聊起。
外觀：設計上的德、日碰撞，誰能俘獲更多人？
首先來看今天唯一的德系選手探嶽，前臉角度的元素就已經相當多，均屬於拆開細看別具一格，整體來看又和諧大氣。諸如，“蜂窩鏈”式前格柵、“魂穿”Logo的鍍鉻條、一體化設計的前大燈以及“輔首”式的下格柵，既有力量感又有識別度。
一汽-大眾探嶽
再看兩位日系選手，黑爵士版CR-V在外觀上用了不少黑色元素來讓自己顯得更“颯”，但視覺上比較“割裂”的格柵和下保險槓設計，稍顯跟不上潮流。相對來説，RAV4榮放就顯得比較聰明瞭，強調下格柵的存在以凸顯力量感，彰顯硬漢本色的同時，縮小霧燈區域的進氣口，視覺上張弛有度，再配上一對雙色設計的外後視鏡，前臉的時尚感不言而喻。
東風本田CR-V
一汽豐田 RAV4榮放
再來到側面，同樣都採用了貫穿車身的腰線來彰顯自身作為一台SUV的肌肉感，探嶽的這條線條給人感覺更立體，甚至和前後輪拱都微微“呼應”，這麼做的好處就是在靜態時也能夠感受到蓄勢待發的前傾姿態。而RAV4榮放也做得相當不錯，若有似無的腰線，配上錦上添花的曲面，窗線、輪拱和尾燈的勾勒都採用了和車身異色的設計，時尚度大大增加。而CR-V則有些許露怯，側面看去既沒有懸浮車頂也沒有特別給顏值加分的腰線設計，承受了這個“年紀”不該有的老氣。而什麼樣的尾部設計更能吸睛呢？我認為是視覺上舒展的，同時還得有順應潮流的扁平感，這樣一來就顯得十分大氣了。而探嶽就完美符合了這兩點，RAV4榮放和CR-V則屬於日系選手的“正常發揮”，無功無過，但大氣就談不上了。
一汽-大眾探嶽
東風本田CR-V
一汽豐田RAV4榮放
總結一下顏值，在這見仁見智的一個環節中，比的不就是誰能俘獲更多消費者的芳心嗎？至少探嶽身上德系設計的大氣我認為會比兩位日系選手更招人喜歡，所以我主觀上更傾向於將顏值環節的第一名頒給探嶽，第二、三名則分別是RAV4和CR-V了。
一汽-大眾探嶽
東風本田CR-V
一汽豐田-RAV4榮放
空間：不僅得大，還得用心。
接着，再來看這一級別消費者最注重的空間實用性方面，三位選手各自的表現如何。
話不多説，上數據：
不難發現，在車身尺寸上，相比探嶽和CR-V，RAV4表現得就比較平庸了，長寬高的尺寸都以微弱的劣勢敗下陣來。而仔細分析CR-V和探嶽，撇開各自在寬度和高度上領先對方的微弱優勢，雖然在長度上，CR-V要比探嶽長出約3釐米，而在軸距上，探嶽則憑藉短懸長軸的設計反超CR-V約7釐米，軸距上的優勢説明了什麼？沒錯，正是更大的後排腿部空間，而這也是家庭購車消費者最最看重的硬實力。而探嶽不僅這一點上，比CR-V和RAV4更能夠擊中空間黨，其後排還配備了前後調節、角度調節功能，從而更是大大增強了後部空間的靈活性，這對於載人、拉貨不同場景的切換自如也是起到了相當關鍵的作用，在實用派心中可謂是進一步拉開了與CR-V、RAV4的差距，優勢盡顯。
一汽-大眾探嶽
東風本田CR-V
一汽豐田 RAV4榮放
當然，車上空間不光得大，充分利用也尤為重要。探嶽為主駕駛座和副駕駛座“安排”上了腿部支撐，這樣一來腿部空間不僅寬裕，還得到有力支撐，對於日常駕駛和乘坐過程中的疲勞起到了更好的緩解作用，同時，主、副駕駛座都擁有座椅多向調節和加熱功能，也是CR-V和RAV4所沒有注意到的細節功夫。同時，探嶽提供506升的行李廂容積，後排放倒後可拓展至1590升，這個數據在同級別中可以説是比較出色了，並且還提供了車頂行李架來拓展可用性（CR-V和RAV4則沒有官方公開的行李廂空間數據，所以無法進行這一數據對比）。
一汽-大眾探嶽
東風本田CR-V
一汽豐田 RAV4榮放
綜上，探嶽在空間實用性、舒適感方面的表現還是較CR-V和RAV4更出彩一些，也應了那句“不怕別人比你優秀，就怕優秀的人還比你努力”。
動力：都是四驅，但不是同一個四驅
不知大家有沒有發現，很多家用黨都會盡可能降低對動力方面的期待值，這是因為他們都將空間實用性放到了首位，至於動力？害，將就下吧。什麼？四驅？算了算了，耗油、不省錢！其實，不必那麼委屈，25萬也能讓你不將就，只要選對車就行。上數據：
相比日系，德系的優勢在動力環節可以説是盡顯無疑。探嶽搭載的是大眾最引以為傲的那台入選“沃德十佳發動機”的第三代EA888發動機，匹配7速雙離合變速箱，官方百公里加速僅7.6秒，能夠在保證運動性的同時，很好的兼顧燃油經濟性。而CR-V和RAV4的動力表現着實有些平淡，並未做到平衡動力和燃油經濟性，而是捨棄了動力，只選擇了燃油經濟性，起步也能忍吧，但高速路上超車情景並不罕有吧？那個當下的吃力，相信很多人都體會過，心累！
一汽-大眾探嶽
當然，大家也別忘了，今天我們所説的25萬預算能夠買到的這三台，都是四驅，但——不是同一個四驅。
探嶽採用的是全時四驅，從而在日常駕駛過程中更具加速優勢和高速穩定性，同時，想要帶它去自駕遊、跑山路，也更能夠給你駕駛信心和駕駛樂趣。而這，也是CR-V的適時四驅和RAV4的電動四驅難以給予車主的信心和樂趣。具體會有怎樣的差異呢？
以爬坡情景為例，全時四驅對於大角度爬坡（或者側傾路、交叉軸等複雜路況）也能從容應對，展現出不俗的越野素養，如此一來，探嶽自身動力輸出的連續性，加上扭矩分配的精準控制和及時響應，都能令駕駛者信心大增。而適時四驅當然也能夠應對爬坡，但也會遇到給後輪分配動力有限的這一情況，導致爬坡過程中的車身姿態並不能那麼穩健。而在面臨需要脱困和路面情況相對複雜的情形時，也難以如全時四驅那般得心應手，只能説，適時四驅在保障日常駕駛的平穩性方面，是足夠了。
東風本田CR-V
一汽豐田 RAV4榮放
那麼，選擇一台25萬元的全時四驅，探嶽能夠將油耗控制在多少呢？探嶽的工信部綜合油耗為百公里7.5升，根據不少車主實際駕駛經驗，百公里不超過12升，這對於探嶽的車重和排量，再加上四驅身份綜合來看，這個燃油經濟性已是相當理想，在給到充分樂趣的同時，還能最大限度保證日常油耗，不愧是最懂中國人的大眾出品，探嶽，還真挺精品。
科技：更豐富的科技配置，動動嘴的人車交互
最後，我們再來看三位選手在一些配置方面也是各有側重。
東風本田CR-V
比如CR-V更側重一些提升行駛安全性的配置，它擁有道路交通標識識別和疲勞駕駛提示，再加上360度全景影像+車側盲區影像，可以説是相當豐富了，但是在舒適性配置方面則略顯不足，舉個例子，這個價位還只給駕駛位配了全車車窗一鍵升降，有點兒説不過去。而探嶽則在年輕、科技感配置上，出手闊綽——後視鏡倒車自動下翻+鎖車自動摺疊、感應/記憶的電動尾門、後排獨立空調、全液晶儀表、方向盤加熱+10.3英寸全液晶儀表等等配置，都能讓人對這款車的科技程度信賴感倍增。而在人車交互方面，探嶽也是今天唯一一位提供語音控制的選手，動動嘴就能支配導航、電話、空調和多媒體系統各個環節，這不僅增強了駕駛者在用車過程中的便利性，也提升了全家對於這款車型的印象分。
一汽-大眾探嶽
一汽-大眾探嶽
而今天這款RAV4作為其車系頂配，在配置環節竟沒有任何一個部分勝出，連駕駛座還得手動調節，品，你細品……只能説，日系在配置方面的高傲和吝嗇，在RAV4上體現地淋漓盡致。
一汽豐田 RAV4榮放
寫在最後：
25萬預算選探嶽、CR-V和榮放，最會享受的人最終會選擇誰呢？我想大家心裏都有了答案。什麼？還沒答案？那我最後再給大家總結一下。
RAV4擁有放蕩不羈的外觀，但在空間和配置上，短板明顯。CR-V在空間和安全配置上還是鑽研得比較深的，但是顏值和動力方面的努力還不夠。而探嶽，從幹練的德系顏值、出色的後排空間、強勁的動力輸出、厚道的全時四驅，再到豐富而全面的科技配置，都展現出了沒有給對手以可乘之機的過人產品力，怎麼選，你有答案了嗎？