我挺喜歡雪佛蘭這品牌的，定位足夠清晰，就走經濟實惠的路線，比如這台探界者，與昂科威同平台，但就是要在定位上更親民一些，同平台同動力系統，對於我這樣的人來説，買一台這樣的車就很好，滿足了駕駛和質量需求，又省了口袋中的銀子。
2.0T、四驅、9AT，我對一台SUV的需求就是首先有足夠的動力，其次最好要有自動變速器，而不是CVT或者雙離合變速器，最後就是一定要有四驅，前驅和後驅的SUV對我來説都是異類，滿足不了脱困的需求。
顯然，眼前的這台探界者RS車型能夠滿足我對家用SUV的需求，軸距剛剛好，不冗長，保證了車內空間的情況下極大限度的提升了操控感受，很多人都説一台美式SUV能有什麼樣的駕駛體驗呢？這不，雪佛蘭探界者RS就來告訴你答案。
我們在海拔3000多米的香格里拉試駕這台探界者，對於動力來説依然是足夠充沛的，踩下油門之後動力輸出很直接，這套通用旗下一直在用的9AT也足夠聰明，換擋邏輯比較清晰，能滿足駕駛者的意圖，但對我來説我依然會覺得換擋速度不夠快，這是我認為這台車唯一的小瑕疵。
怎麼來形容這台車的動力呢？深踩油門的話坐在車裏的家人會認為你在危險駕駛，動力來的比較猛，個人認為在中高速超車也不在話下，一上來的感覺是比較好的。
至於操控，這台緊湊級SUV的懸架支撐表現很舒適，是中規中矩的表現，有點兒歐洲車的調校風格，又不像大眾那麼硬繃繃的，側傾控制的比較好，過坎不會忽悠悠，正常駕駛的話是比較韌的舒適。
如果激烈駕駛的話，方向的指向性也是沒的説的，轉向準確，車身靈活，是一台成熟的合資產品該有的品質，整體開起來都比較舒服，開起來不會覺得哪裏有問題，這可能就是一台均衡的SUV該有的樣子吧。
坐在車裏的舒適性也還不錯，畢竟是個掛着美國牌子的車型，座椅寬大舒適，尤其後排空間也比較充足，家裏4人、5人出行都很不錯，車內靜謐性也是一個合理的範圍，高速不吵。
關於這台車的設計升級，不知道你是否心動，我看了之後感覺比老款強太多了，車頭分體大燈的設計讓這台車變得非常活潑，從而也取消了下部的前霧燈設計。中網的大波浪讓人眼前一亮，看起來十分運動，再加上大量的鍍鉻裝飾，視覺衝擊強烈。
側面的遊艇流線隱藏式側窗是我最喜歡的設計，這也是這台車與其他競品最不一樣的地方，個人十分喜歡這樣的設計，看着就舒服，很大氣的感覺。
車尾的設計相比老款沒有太多的升級，總的樣子沒有大的變化。因為這台車是頂配的RS版本，所以在很多細節上都與低配車型不同，比如兩邊共四出的排氣口、RS標識，還有黑化的輪圈、車標等等，看起來十分戰鬥啊。
走進車內，你可能不會發現什麼精緻的用料，畢竟雪佛蘭品牌的重心也沒在這裏，你會看到大量的實體按鍵，用起來很踏實，每一處都特別熟悉。對於一台家用車來説，這就剛剛好，我還挺不喜歡華而不實的那種配置的。
座椅寬敞舒適，特別意外的是四驅車型的後排地板特別平，後排坐三個人一點兒問題都沒有。
結語：這次探界者的升級可以説是從外到內都有了調整，但整體的樣子還是原來的模樣，就像是進行了一個簡短的休整。但是！重要的事情放在最後説，如果你關注探界者的官方售價，你會發現它下調了廠商指導價，如果你瞭解過終端售價，你會發現本身這台車就有幾萬塊的優惠，甚至直接攪動了自主品牌SUV的市場，可以説合資的品質、自主的價格，這次新款目前也有了一定的優惠，在性價比上沒説的，如果是你，你會青睞探界者還是去考慮自主品牌的SUV呢？