不知道坊間從什麼時候開始有了這樣一句傳言："説是不懂車的買豐田，半懂車的買大眾"，閒來沒事倒也想就這此事來和大家説道説道。
在我來看，這其實就是一個關乎買車的話題，先來解析第一句，不懂車的買豐田，對於這句話我是這樣理解的，大家看對不對。因為很多人對於買車這件事都可以説是一竅不通，而豐田車又是出了名的耐用口碑好，簡言之就是説買豐田車可能不是最適合的，但絕對不會是那個錯誤的選擇，言外之意就是説，豐田非常的中庸，買它絕不會出問題，不懂車的人也放心買即可，這就是"不懂車的買豐田"。
那後半句，半懂車的買大眾呢？其實這個也跟大眾品牌在國內市場裏深耕多年有關，大家想想，早年間那些國產的大眾車就都以皮實耐造、性能出色而聞名，一台老捷達什麼的開個50萬公里發動機不用修是常事，即便真碰到個什麼火花塞的問題，稍微換換也還能夠開個80萬公里，就算現在的品質良莠不齊，但大眾品牌口碑還是在的，所以這也就是為什麼説"半懂車的買大眾"。
那麼解釋到這裏，想必大家也就都已經知道了"不懂車的買豐田、半懂車的買大眾"這一道理，可是話題到這我們不禁都會想問下自己，那真正懂車的都開什麼車呢？或者説究竟開什麼樣的車才是真正懂車呢？哎，藉着這一話題今天師哥就帶大家來了解三款真正懂車人才會買的座駕，也希望以此能鼓勵那些正糾結於買什麼車的人。
一、斯柯達-速派
指導價：16.99-23.99萬
説到速派，很多人可能會覺得它有些名不符實今天的主題，畢竟速派本質上是和上汽大眾帕薩特一個平台下的產物，所以它頂多也就是一台換了標和殼的Passat，那為什麼還要來説真正懂車的會買它呢？
其實真正懂車的人就知道，速派是以前的老昊鋭換代，曾經的昊鋭那可是一台好車，開起來底盤質感非常好，駕乘感受也可以説是堪稱上乘，再加上優雅的外觀，其實當時的昊鋭圈了不少粉。如今速派接替昊鋭，雖説平台用的是大眾MQB，但速派本身還是有自身特點的，像掀背式後備廂就是中型車所獨有的，而單憑這一設計也絕對能讓很多人為之買單。
因此，斯柯達速派其實是一款特別容易被低估的車型，實際上，它的各項指標在同級別裏都比較出色，包括加速制動成績，整體行駛質感也挺棒的，超大超實用的後備廂也是它的一大亮點。如果要説帕薩特是正牌MQB平台就大賣的話，那是不是也應該給速派這個正牌MQB下的產物一次機會呢？所以説，其實真正懂車的都會買速派，而不是帕薩特，因為性價比更高。
價格方面，據悉速派的終端優惠在2萬元左右，優惠後入門車型起售價格為14.99萬元，想想當年昊鋭在國內的好評是多麼如潮，甚至很多人放棄邁騰而選擇昊鋭，如今速派出來了卻沒什麼人知道它的好，這着實有些令人感到可惜。也不得不説，速派確實是一台好車，只是隨着社會的高速發展，人們對於一台車的需求也遠遠不再僅僅是好開就行，他們更多的希望車子就是面子，所以速派這樣的車才會被逐漸埋沒。最後想説的是，趁着速派依舊還有在賣，價格也還依舊實惠，咱們何不抓緊入手一台呢？
圖中價格來自汽車之家，報價為長沙地區經銷商報價，僅供參考
不足：據車主反映，斯柯達速派普遍存在懸架減震不舒服、後排中間地板凸起大、市區路段油耗高、變速箱有異響、音響音效差等問題。
二、馬自達-阿特茲
指導價：17.58-23.98萬
第二款真正懂車的人才會買的車就是馬自達的阿特茲，其實就是以前我們所俗稱的老馬六，只不過如今已經是到了第三代車型。那為什麼買馬六的人就是真正懂車的呢？最主要的一點就是，馬六的品質和性能相較同級別的豐田本田旗下車型那都是不落下風的，而且無論是當年的老馬6，還是現在的阿特茲，它們在同級別裏的外觀設計那都是首屈一指的，另外更難能可貴的是，馬自達的設計還一點都不會過時，這你説要不要設計功底的存在呢？所以由此可見，馬自達是一家非常有遠見的車企。
另一點不得不説的就是，馬六最吸引人的地方莫過於同級堪稱優秀的操控感了。要知道，東瀛寶馬的稱呼可絕對不是別人瞎起或者讓出來的，那是實打實地打下來的"江山"。開着這台阿特茲你會明顯地感覺到，它的操控手感與腳感都很不錯，而且油門響應、方向盤的虛位都很小，轉向更是很精準，真正的指哪打哪。所以在同級別裏面，論綜合性能不錯，運動感還比較突出的，阿特茲算一個。
可能很多人還會説，那同級別還有那麼多銷量好的B級車，難道那些買它們的消費者就是不懂車嗎？關於懂車不懂車這個話題師哥第一段話就已經説的很清楚了，這裏就不再贅述，如果你還沒有理解，那不妨再去回頭看看。我只想説的是，邁騰、帕薩特、凱美瑞、雅閣固然很優秀，但他們基本上是完全或者大部分地偏向於舒適化取向，所以它們並不純碎。而另一位運動型選手蒙迪歐雖然運動感不錯，但是在油耗、工藝等等方面還是比阿特茲要遜色一些的。因此，真正懂車、愛操控的人會選擇一台阿特茲，這就是馬自達品牌帶給人的魅力。
至於價格，據悉，馬自達阿特茲目前在售的2018款終端優惠為2.5萬-3.5萬元，2.0入門版車型終端售價為15.48萬元，而師哥我最推薦的2.5L藍天運動版終端售價為17.28萬元，好開又性價比高，相當值得購買。
圖中價格來自汽車之家，報價為無錫地區經銷商報價，僅供參考
不足：據車主反映，馬自達阿特茲普遍存在懸架比較硬、輪胎胎壁薄導致車內噪音大、車漆薄、後排中間凸起過大、後排空間一般等缺點。
三、斯巴魯-力獅
指導價：20.48-24.78萬
這最後一款推薦的真正懂車的才會買的車，就是這台斯巴魯旗下的力獅了。眾所周知，斯巴魯是一個在拉力賽場非常傳奇的品牌，曾經的它在WRC賽場上可謂是叱吒風雲，一台斯巴魯STI更是滿足了很多愛車人的玩車夢，家族的獨門絕技"水平對置發動機"和"全時四驅"也為它圈粉無數，所以能夠去真正購買一台斯巴魯旗下的車型，哪怕是力獅這樣車，那他也是真正懂車的人。
和雷克薩斯一樣的是，斯巴魯也一直都是堅持純進口入華，並在此基礎上積極響應國情和普遍下探定價得以提高性價比。而且入華的車型都一貫秉承着這位"理工男"的造車理念：那就是標配水平對置發動機、超高的安全性及一流的品質。而落到生活實處中，力獅就是這樣的一款車型，原裝進口+水平對置發動機+全時四驅，關鍵售價還不貴，只要20.48萬起，可以説是最親民的斯巴魯車型了。更難能可貴的是，它進入國內後的投訴率還非常低，近乎於0，這實在相當恐怖。
至於價格，斯巴魯力獅目前的終端優惠在1-2萬元左右，入門車型最低售價18.24萬元。要是就按照性價比來説的話，不到19萬就買個原裝進口B級車這已經是很不錯了，就更別提它還有這麼多優勢。要知道，水平對置發動機帶來的低重心，再加上全時四驅的輔助，使得這台力獅的操控性非常不錯。所以在師哥看來，同級別裏能夠跟力獅比一比的車型是少之又少的，它也是一台真正懂車人才會買的好車。
圖中價格來自汽車之家，報價為長春地區經銷商報價，僅供參考
不足：據車主反映，斯巴魯力獅普遍存在懸掛偏硬、車機藍牙系統連接慢、底盤高度太低容易剮蹭等缺點。
好了，以上就是今天師哥給大家推薦的三款真正懂車人都會買的好車。不可否認的是，速派有着同級別獨有的個性設計再加上德系車的底盤質感，因此它是台好車。力獅則擁有原裝進口的身份+與保時捷比肩的水平對置發動機+全時四驅系統，再結合它如今不到20萬的售價，性價比很高，所以它也是台好車。至於馬自達阿特茲，它本就是同級別中運動底子最優秀的那一個，無論是以前的老馬六還是如今的創馳藍天阿特茲，它存在就被人一直稱作"東瀛寶馬"，所以它也是好車。最後，若要論銷量，那這三款車在國內可能賣的都不怎麼樣；但若論品質，那它們絕對是能拿得出手的，你們覺得呢？
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