本文轉自【中國鐵路微信公號】；
小夥伴們關心的
京雄城際鐵路已經進入
全線按圖運行試驗的最後階段
距離全線開通運營的日子
越來越近咯！
到底有多近？
掰着手指頭可以數出來的那種
你猜！你猜！你猜！
京雄城際鐵路自北京西站引出，經過既有京九鐵路至李營站，接入新建高速鐵路線路，向南途經北京大興區、河北廊坊市、霸州市至雄安新區。新建線路全長92.03公里，設北京大興、大興機場、固安東、霸州北、雄安5座車站。
線路途經的北落店村附近，設有一座長847.25米的全封閉聲屏障，主體結構採用圓形鋼架，外圍採用金屬隔音板單元，相當於在高鐵通行的大橋上修建了一道“隔音隧道”，最大程度降低噪聲，有效解決了列車高速運行對沿線集中居民區帶來的影響。
據技術人員介紹，動車組以350公里時速通過大橋時會產生極強的氣流，輪軌摩擦、車體與空氣摩擦產生的噪音，會對周邊環境產生影響，建造同級別的全封閉聲屏障，在以往的高鐵建設中沒有先例。
運行試驗中的一項艱鉅任務，就是讓兩列高速運行的列車在屏障內完成交會，對高鐵司機的操縱能力提出了更高要求。
雄安站是京雄城際鐵路的終點站，也是雄安新區第一個開工建設的大型基礎設施工程。該站為橋式站，主體共5層，其中地上3層、地下2層，總建築面積47.5萬平方米。
標誌性的橢圓形屋頂猶如一個能量收集場，拉開一條寬15米的“光谷”，可有效改善地面候車廳的採光、通風環境。“光谷”下方通道內佈置大量綠植，為旅客營造舒適宜人的綠色空間。
雄安動車運用所位於雄安站附近，建築面積5.85萬平方米，主要承擔京雄城際鐵路動車組列車檢查、測試、維修和養護等工作，具有“動車體檢中心”的美稱，是京雄城際鐵路重要組成部分，目前已啓用。
京雄城際鐵路分兩段建設運營，其中北京西至大興機場段設計時速250公里，已於2019年9月開通運營。大興機場至雄安段設計時速350公里，已進入開通倒計時。
京雄城際鐵路建成後
雄安新區可直達
北京、天津、石家莊等
京津冀主要城市
實現雄安新區與北京、天津
半小時交通圈
與石家莊1小時交通圈
敬請期待！