B級車邁騰和帕薩特乃是大眾在中國的門面，也是大眾衝擊中高端車型的踏門石，大眾對這兩款車也是格外重視。為了促進邁騰和帕薩特的銷量，邁騰和帕薩特匹配了兩款動力系統，分別是1.4T7DCT和2.0T7DCT，其中，2.0T7DCT乃是B級車中最為暢銷的動力系統，像通用君越、現代索納塔和起亞K5等車型均匹配了2.0T發動機，而1.4T7DCT則是大眾邁騰和帕薩特的入門版動力系統，由於該動力系統成本便宜，所以，邁騰和帕薩特的入門級車型，其落地價不過18萬。由於1.4T的邁騰和帕薩特價格相對便宜，所以很多車主爭相購買，但是車主們在駕駛的過程中，普遍反映，邁騰和帕薩特車輛的加速感較肉，這究竟是什麼原因呢？
大眾動力系統解析
大眾1.4T發動機EA211，也是大眾的名牌發動機，在大眾MQB平台中，具有舉足輕重的地位，這款發動機最大扭矩為250Nm/1750~3000rpm，最大功率為150ps/5000~6000rpm，通過參數來看，大眾1.4T發動機比豐田和日產的2.5L自吸發動機還要給力，畢竟豐田凱美瑞2.5L發動機最大扭矩僅為250Nm/5000rpm，奇駿2.5L發動機最大扭矩為239Nm/4000rpm，所以，大眾邁騰和帕薩特的1.4T7DCT動力系統車型，其加速潛力應該很大。
根據大眾邁騰1.4T發動機官方測試結果，0~100km/h加速成績在9.1s，而汽車某平台測試結果更給力，0~100km/h加速成績達到了8.58s，這難道不是邁騰和帕薩特1.4T車輛動力水平的代表嗎？車主們為何還感覺到邁騰和帕薩特的加速偏肉？
加速不線性，整體水平偏肉
如果你開過邁騰和帕薩特，就會感覺到這兩款車，加速感非常不線性。起步時，當車主油門踏板踩得比較淺的時候，車輛動力輸出非常緩慢，加速感不給力，而油門踏板稍微重一點點，車輛加速感瞬間抖升，也就是説，邁騰和帕薩特1.4T車輛，起步不給力，但是後期超車加速還可以。
為什麼會出現上述這種情況呢？主要原因有兩方面，一方面是指1.4T發動機為渦輪增壓發動機，當發動機轉速較低的時候，渦輪增壓器不介入工作，車輛起步時，存在渦輪增壓器延遲現象；另一方面，大眾在油門踏板調教的過程中，重點對30%以前的油門踏板進行緩慢調控，車主踩油門踏板時，前30%行程，雖然車輛動力輸出不給力，但是車輛更容易操控，車主也更容易使車輛保持在定速行駛或緩慢行駛狀態。
DSG變速器負有不可推卸的責任
大眾邁騰和帕薩特1.4T7DCT車輛，駕駛感偏肉，這個鍋不應該只有發動機來背，大眾的7DCT變速器也負有不可推卸的責任。
我們都知道大眾的乾式雙離合變速器不穩定，低速時存在換擋頓挫現象，為了解決這一現象，大眾限制了低速行駛時的換擋點，使得邁騰和帕薩特車輛在低速行駛時，始終保持在2擋，這樣的調教方式會增加車輛的駕駛平順性，但對車輛的加速表現卻是有損傷的。另外，大眾7DCT變速器，升檔積極但是降檔延遲，車主們駕駛大眾車輛時，總是感覺其DSG變速器慢了半拍，這也是導致大眾邁騰和帕薩特1.4T7DCT車輛駕駛感偏肉的主要原因。
我認為，大眾的1.4T7DCT，其動力潛能是足夠的，但是為了增加該動力系統的駕駛感，提升車輛的駕駛平順度，大眾故意對該動力系統進行了遲鈍化標定，所以，車主會感覺到該動力系統偏肉。