跟大家分享一下9款月銷過萬自主轎車車型的長處和不足，供大家在選車之前作為參考。（微信公號：CNWAUTO）
最近幾天，2021年1月銷量的各種排行榜開始出爐，各大車企走量車型的具體銷量數字也開始變得透明。
總體來看，2021年1月，我國乘用車產銷量分別為191.0萬輛和204.5萬輛，環比下降18.1%和13.9%，同比增長32.4%和26.8%。與2020年12月相比，除轎車產銷量同比降幅相對較小之外，SUV和MPV車型產銷量均有較為明顯的下降。
從乘用車市場的整體表現不難看出，在年底購車熱情已經明顯消退的情況下，大家對於轎車產品的購買熱度依舊高於SUV和MPV車型。
根據2020年1月的轎車銷量排行榜，已經有9款自主品牌轎車的單月銷量可以過萬，併成功躋身單月轎車銷量排行榜30強。
鑑於自主品牌轎車已經具備較為靠譜的產品品質，且已經獲得了大多數用户的認可。今天我們就來跟大家分享一下9款月銷過萬自主轎車車型的長處和不足，供大家在選車之前作為參考。
車型一：五菱宏光MINI EV
1月銷量：36762輛
五菱宏光MINI EV，廠商指導價2.88萬-3.88萬，共有三款車型工信部純電續航120公里，慢充時間6.5小時。萬萬沒想到，多少自主品牌在轎車領域辛勤耕耘多年，最後會被一款電動老頭樂反超。
結合當前的汽車市場形勢來看，應該是不限行的新能源汽車牌照成就了五菱宏光MINI EV。對於產品本身來説，我們並沒有太多的建議或者意見。如果你也想用較低的成本佔據一張純電動牌照，或者每天通勤里程不足15公里的話，那單價不足4萬、不用繳納購置税、並且還是一輛後驅車的五菱宏光MINI EV絕對是一款利器，8年12萬公里的電池組質保政策足可以送走一批以低速電動為樂的老頭。
車型二：吉利帝豪
1月銷量：23696輛
吉利帝豪，廠商指導價6.28萬-9.38萬，在3萬元跨度的價格區間裏涵蓋兩代（2020款和2021款）12款車型。從2020款到2021款的變化不難看出，起步價下調的同時，吉利對於帝豪車型的科技配置也有所改變，結合售價和配置變化來看，帝豪已然開始變得不在講究“排面”追求更加實用。
作為一款優惠後價格在5萬起步的A級代步車，吉利帝豪的各種配置算是相對豐富，在空間夠用、油耗表現尚可的情況下，算是一個值得入手的代步車型。由於成本限制，懸架不舒適、風噪大、車內隔音效果不好等問題頗受車主不滿，但與同級別競爭對手相比，過往的銷量表現足以説明一切，的確是一款不錯的代步選擇。全系標配1.5L發動機匹配5檔手動/CVT變速器的情況下，它註定與“操控”不沾邊。
車型三：長安逸動
1月銷量：23537輛
長安逸動，官方指導價7.29萬-10.39萬，搭載1.6L、1.4T兩種發動機，5檔手動、8檔CVT、7速雙離合、6速手自一體四種變速器可選。從搭載6AT變速器的自動豪華版和CVT豪華版的微弱配置差距不難看出，6AT變速器的成本或許並不高，但的確比CVT變速器略大。8種車型配置可以更好地滿足消費者需求，強勢擠壓7-10萬A級家轎市場。
作為吉利帝豪的強勢競爭對手，用户對於長安逸動的整體感受與帝豪相差不大，風噪大、懸架不舒適、胎噪大是多數消費者對於此款車型的不滿。從動力配置和實際用車感受來看，長安逸動的駕控感受和後排空間表現要優於帝豪。如果你選用10萬以內預算買一款配置尚可的自主A級轎車，又想要有點駕控感受，那麼不妨選擇它。或許不如帝豪安逸，但一定比帝豪更有樂趣。
車型四：吉利星瑞
1月銷量：14160輛
吉利星瑞，官方指導價11.37萬元-14.97萬元，全系搭載2.0T發動機和7速濕式雙離合變速器。從其為數不多的5款配置車型和全系統一的動力搭載可以看出，吉利星瑞主打精品戰略，但求站穩不求擴張。
對於吉利而言，星瑞算是其實現產品向上和品牌向上的關鍵一步。縱觀當前的汽車市場，能在10-15萬元級站穩的自主SUV車型有不少，能在10-15萬元級站穩的自主轎車卻不多。倘若吉利星瑞可以站穩腳跟，那麼吉利和領克的未來品牌走向將充滿希望。從全系標配的2.0T發動機不難看出，吉利星瑞產品誠意十足，不在意後期保值率的情況下，大家可以直接入手。在小排量和節能趨勢盛行的當下，2.0T車型本就不多見，只要星瑞未來不減配，那B級車的市場拓展似乎只能交給領克來完成。
車型五：名爵5
1月銷量：12645輛
名爵5，廠商指導價6.79萬-10.19萬。共具備8款車型，搭載1.5L和1.5T兩種動力配置。結合終端售價來看8萬元是1.5L和1.5T車型的分界點，也是CVT變速器和7速濕式雙離合的分界點。從車型配置來看，它和長安逸動有着相似之處，整體售價相對偏低或許與上海“保值拍賣”的車牌政策有關。
與其它廠家車型相比，動力充沛算是上汽自主車型的一大特點。除了在懸架舒適度和隔音表現上與帝豪、逸動較為類似之外，缺少車輛駕駛感受也是名爵5以及上汽自主的一大特點。它可以做到轉向精準、隨心駕控，但其整體底盤感受卻永遠缺乏一種回彈質感。相較於競爭對手而言，名爵5主要以顏色和造型取勝。但也正是具備動感造型的原因，前排頭部空間不足。
車型六：比亞迪漢
1月銷量：12103輛
比亞迪漢，廠商指導價21.98萬-27.95萬，具備兩款插電車型和3款純電車型。從車型定位來看，它的成功和星瑞有着一定的相似之處，品牌力尚可，且主要以配置取勝，600公里以上的官方續航數據足以吸引大多數里程焦慮用户。磷酸鐵鋰電池自產自銷，具備先天成本優勢。
從用户口碑來看，比亞迪漢算是具備了B級車該有的舒適和配置，用户對它的抱怨主要集中在轉彎半徑大、胎噪明顯、冬季續航短。畢竟操控好又便宜的純電車型並不多，電動車市場的不成熟讓用户對電動車的駕駛感受放寬了包容，在純電車型佔據半壁市場之前，比亞迪具有明顯優勢。稍微需要大家注意的是，身處北方且冬季室外温度經常保持在零下十幾度以下的用户慎選。磷酸鐵鋰不耐低温是材料先天缺陷。
車型七：榮威i5
1月銷量：11989輛
榮威i5，廠商指導價6.89萬-11.59萬，動力搭載方面與名爵5極為相似，幾乎可以看作為上汽自主的姊妹車型。與名爵5稍有不同的是，榮威i5的車型定位更“正”，科技配置更少的同時，造型中規中矩。
同名爵5相比，榮威i5的優勢主要集中在懸架調校和造型設計。從榮威i5和名爵5的銷量來看，上汽自主在7-10萬A級車市場的佈局還是比較成功的，如果你的購車預算在7-10萬元之間，那麼不妨好好對比一下本篇文章中的帝豪、逸動、名爵5、榮威i5四款車型。如果你看重上汽車型又不喜歡名爵5的年輕化設計，那對於榮威i5可以重點考慮。
車型八：紅旗H5
1月銷量：11657輛
紅旗H5，廠商指導價14.58萬-19.08萬，主要搭載1.5T發動機和1.8T發動機，在1.8T發動機匹配48V輕混系統的情況下，完美為其偏高的定價找到了硬件依據。從產品角度來看，它同樣與吉利星瑞較為類似，不同的是，它的品牌情懷號召力要明顯高於吉利。
如果你手握20萬購車預算，不在乎後期保值又不想從眾，那麼不妨仔細考慮一下紅旗H5，從車型配置到車型調校，再到品牌情懷，他都對得住15萬元的售價。在此想給準備入手的朋友兩點建議：一是擁堵路段油耗偏高；二是發動機輕微滲油不用修，用到報廢沒問題。
車型九：領克03
1月銷量：10071輛
領克03，廠商指導價11.38萬-24.88萬，主要分為領克03和領克03+兩種車型。優勢在於動力充足，駕駛感受良好；劣勢在於低配車型搭載備受國內消費者吐槽的3缸發動機。具體來看，15萬以下車型跟星瑞有相似之處，不同的是，除了具備較為豐富的科技配置之外，它還主動運動特性。15萬以上車型命名為領克03+，主打四驅和性能。
從性價比的角度來看，領克03算是一款相當不錯的自主車型，缺點在於維修保養貴、保值率低。如果你不在乎以上兩點，它可以讓你用同樣的預算享受超高的車型性價比。由於上市時間較短，長久質量穩定性有待觀察。與謳歌類似，不少車輛設置都集成在中控屏系統裏。
本文為中新汽車原創，歡迎小夥伴分享，媒體如需轉載請在文前註明作者及出處，謝絕任何媒體、自媒體以此文任何內容製作為視頻、音頻腳本，違者將承擔法律責任。圖片來源於網絡。