1月轎車銷量分析：合資轎車越來越沒生存空間了？

轎車市場“5合資+3豪華+1自主”的格局，儘管短時間內不會受到外部其它品牌的衝擊，但格局內部卻正在悄然發生不可逆的變化。

而這場變化中，受到潛在威脅最大的，就是體量最大、看似地位最牢固的5個合資品牌。

第一個變化是豪華品牌主流化。1月最熱銷的中型車是寶馬3系，奔馳C級與奧迪A4也都有2萬輛的銷量體量，再加上同樣達到2萬輛體量的BBA中大型車，豪華品牌轎車一方面是上一批主力購車消費者的換購之選，另一方面這一批人也在帶動新生代消費者去購買越來越便宜的豪華品牌入門或主流產品。

這會逼着主流合資品牌逐步下探其中型車定位，應對豪華車衝擊的同時，也迎合新生代消費者對於車型個性與話題性的訴求，擠佔的正是自家緊湊型家轎的空間。

第二個變化是自主品牌不再對標式開發。自主品牌當下的熱銷轎車——逸動PLUS、宏光MINIEV、星瑞、領克03、漢等，無一不是靠打破合資品牌對於車型級別、定位、配置匹配的定義，創造新的價值觀。而在這些車型不斷滲透進合資轎車固有價格區間或人羣的時候，合資品牌最根基的家轎市場也在被這些不講道理的玩家一點點撬動。

而第三個變化就是來自電氣化與智能化對保守的挑戰。一直在家轎市場享受人口紅利、客羣牢固的合資品牌，很難做出本質性改變，而保守的產品定位在不斷的衝擊下，最終的結果也許就是被完全不一樣的產品所取代，同時發生的一定是在現有主流家轎市場中，誕生符合新消費價值觀的全新玩家。

因此，現有的“5合資+3豪華+1自主”格局，會率先在內部產生擠壓，位於夾心層的合資品牌生存空間趨窄，並釋放出新的空間。此時，部分全新品牌或全新定義的產品，會重新塑造主流人羣的消費心智。

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