人生第一輛車是馬自達昂克賽拉，雖説加速不行、隔音差、空間小、品牌名還重名“三蹦子”。但作為一名典型的偏科生，騷氣的外觀、出色的操控和聰明的變速箱在日常使用中的確讓人很滿意。
經過一輪一輪又一輪的改裝，她漸漸成為了我心中想要的樣子。還原賣車的時候，真的非常不捨，失落了好久，感覺失去了真愛。
不得不説馬自達對於那台愛信6AT的調教非常巔峯，在如此高起點又不願妥協駕駛感的情況下，第二輛車可選空間並不多，也很糾結。
選擇阿爾法羅密歐的初衷，完全出於老婆的一句：這是什麼車呀，好好看好特別，我喜歡。
當時我扭頭一看，stelvio，可惜當時連這台suv的名字都讀不來，只認得那個標——阿爾法羅密歐。
就這樣，我開始研究。
是的，我聽她的。
後來才知道除了回頭率，還有280P、後驅、5.6秒、系出名門、整車進口、50：50、碳纖維傳動軸等等光鮮的名詞之外。隨之而來的還有“容易壞”、“維修貴”、“配件等待時間長”、“空間小”、“不保值”等等等等的“罵名”。
30歲已婚的我，作為家庭唯一用車，阿爾法羅密歐真的適合我嗎?研究了幾天，商量了幾天，糾結了幾天，還是決定，買!
拋開所有負面，無視流言蜚語，只是文縐縐的認為：如果有了孩子以後會換SUV，會妥協於中庸耐用，會為了舒適和空間犧牲駕駛樂趣，會泯為眾人，人生不能有遺憾，在此之前，在當下能力範圍內，我必須擁有過一台讓我快樂的“大玩具”。
買車過程不贅述了，一台280豪華白外棕內的 Giulia就這樣出現在我的生命中，轎車和suv我更中意轎車，因為她更騷。這段時間使用下來，深刻認識到什麼叫“車主才有資格評價”。”
Giulia機械素質過硬，各方面調教也可圈可點，相比以運動標榜自己，換代之後向舒適妥協的3系，她的運動基因來的更純粹且從未因外界而改變。
至於一直被詬病的“質量問題”，重啓嘛，重啓治百病，一次不行就下車點根煙溜達一圈再重啓一次，繼電器我也已常備，勿念(懂得都懂)。
油耗方面，本來馬三是喝92，8個油上下，現在是喝95，12個上下，剛開始以為油耗高會心疼，看來是多慮了，在樂趣面前無所謂。
説説改裝，説了是大玩具，那就必須有大玩具的樣子，不改裝是不可能的，最多吸取上一輛車的教訓，少走點彎路就是了。改裝這事，事先和老婆進行過多次非友好協商和溝通洽談，最後達成一致。這車的改裝，老婆的意見一定要聽，不聽不許改，可以在老婆意見的基礎上加上自己的優化想法，但是老婆可以一鍵駁回。
這次改裝的思路並沒有“草”，不是因為不好看，而是因為太好看，改的人太多不想從眾。而且萬一以後我有幸換了“草”，怎麼跟人解釋我換車了呢?是吧。
第一步：電光深邃灰整車貼膜+四門窗沿貼黑+大燈膜+豪運尾唇效果挺好的，灰外棕內還挺顯高級，原本光禿禿的屁股也有了稜角。
第二步：19寸國鍛輪轂+22540/r19;25535/r19的馬牌MC6+alcon CAR97 六活塞配380盤。
在此感謝非常熱心的版主大菠蘿給的基礎輪轂數據，後來自己有改了改，結果後輪略凸，還好滿載不蹭，正好徹底斷了想改避震的後路，輪轂款式不談，各有所愛，勿噴。
原廠大四夠用，但六活塞+380更飽滿，卡鉗應老婆的要求改了個色，alcon原廠銀不夠搶眼，最終效果也算畫龍點睛。(盤上紫色的是防鏽塗層，踩幾腳就沒了)
第三步：英國milltek牛奶閥門中尾(這麼好看的她怎麼能是個啞巴???)
關閥門：A模式類似原廠D模式的聲音，比原廠聲大一丟丟，完全沒共振，幾乎不掉低扭，120跑高速沒壓力，唯一的缺點是單閥門，只有單菊花出氣。
開閥門：聲浪真的好聽，D和N模式下2000轉是分水嶺，超過2000低沉開炸，原地3000轉收油會悶悶的“啪”一下，就一下，低扭略有損失。
不知不覺寫了不少，收筆回想，不得不承認我對她沒有對前任那麼多激情和專注了。
沒這麼熱衷於洗車(這個灰色是真耐髒，導致洗不洗看不太出來，索性懶得洗了)，也沒怎麼好好給她拍過照，研究改件和數據也是沒那麼廢寢忘食。
可能是成熟了吧。下個月吧，下個月帶她去拍照，畢竟她是我的小老婆。
這就是我的第二台車，一台阿爾法羅密歐Giulia。
本期阿爾法羅密歐Giulia改裝案例鳴謝車主：mrbigben
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