現在人們的生活水平越來越高，很多家境還行的家庭最初已經入手了即便是現在看起來也算是中等的車型。只是生活品味的提升，手頭又有錢，這一來二去的就像換一輛更好的也是無可厚非的事。雖説現在很多的國人還是認準了豪華品牌三巨頭，但是一些其它的二線豪華品牌，在最近幾年也漸漸的開始進入到國人的視野中，很多消費者在認識到它們之後，對比豪華品牌的價位還是很樂意選擇它們的。這不身邊就有一個換車的車主，開了七年的凱美瑞，換成雷克薩斯ES，車主説出差距最大的幾個方面。
七年前的凱美瑞，在外觀上並沒有想象的那麼老氣，基本的車型就是那樣，和現在的也只是一些細節上有差別。總的來説，看起來還是非常適合家用的。但是ES和它中庸的表現反差還是很大的，事實上很多人對於雷克薩斯的認知都來自於它獨特的外觀設計，一貫囂張霸氣的外觀設計，能夠給人非常大的視覺衝擊力，可以説開上它你就是這條街上最靚的崽，很多人都會駐足觀望。
車主的老凱美瑞在入手的時候，就是一款相對低配的版本，所以現在看來內飾的配置顯得極度寒酸，中控台看起來也是比較規整的類型，只是沒有中控屏幕，在現在看來已經非常落伍了。方向盤左側有幾個按鍵，但也只是能夠控制音量的大小，現在街上跑着的車一個比一個更加便利，難怪車主想要換車了。再看看現在入手的雷克薩斯豪華版，雖説中控屏幕也不是很大，但是有生於無啊。它的多媒體按鍵排列非常別緻，和中控結合起來的不規則造型，能夠進一步凸顯出它與眾不同的氣質。
雷克薩斯雖説成立的時間比較晚，但是在誕生之初定位就是豪華品牌，所以整體的豪華程度和豐田相比的話，勝算還是非常大的。車主入手的這輛雖説是豪華版，但實際上只是一輛次低配。這裏就能夠看得出它的誠意，和一般的企業不同，低配或者是較低配就一味的減配，它的內飾採用木紋、皮革以及拉絲飾板，在加上非常細緻的做工，整體質感非常出眾，手感也非常好，完全能夠對得起它二線豪車的地位。
車主的凱美瑞在當初也是“炸街”的存在，開出去也很招蜂引蝶，但是現在即便是十幾萬的國產也很少有手動調節的座椅，雖説還算是舒適，只是操作起來難免有些繁瑣。新入手的ES，座椅看起來商務氣息很重，除了腰部支撐和記憶功能之外，還配備了自動調節的電加熱和通風功能。車主説人年齡大了，就容易懶，這樣的配置對於自己還是非常實用的。
雖説兩款車都是2.0L的發動機，但是在最終的動力表現上差距還是不小的，畢竟現在的技術發展還是很快的，七年前的發動機和現在的相比差距還是比較明顯的。車主表示，現在經濟水平的提高能夠進一步提升自身的生活水準，雖説都是日系，但是新車和老車無論是外觀、內飾、舒適度還是動力表現都相差很多。ES自身還有一定的缺陷，不管是現在還是將來，相信都會有更好的車出現。