2020年已經過去，翻看過去一年的轎車銷量榜，會發現不少新的身影。於此同時，看着前十的汽車銷量，似乎察覺不到疫情對我國汽車銷量的影響。具體情況，我現在就給大家好好分析一下。
其實 軒逸在11月份的時候就已經是毫無懸念的全年冠軍了，只是沒想到它能拉開第二名超過10萬輛的差距。要知道，現在很多A級家轎的全年銷量都沒有10萬台。
軒逸能賣這麼好，與其兩代同堂銷售有很大關係。畢竟老款軒逸那時候也是銷量王，即使現在來看，它的樣子也並不過時。更何況，那張厚實的座椅確實能提供越級的乘坐舒適性。
至於新款軒逸，樣子更加年輕運動和精緻。內飾方面也是中規中矩，最關鍵的是，新款換上了一個全新設計的T形方向盤，看起來就比老款的那個明顯更有檔次。目前新款軒逸在終端市場能有6000元左右的優惠，確實是家用車的一個好選擇。
全年來看，前10名依舊只有帝豪這樣一個國產車的獨苗。毫無疑問，前10名最便宜的就是帝豪。算上終端優惠，帝豪的低配起售價甚至不到6萬。帝豪能賣這麼好，還真是貫徹落實了中庸的風格。
整體外形給人感覺是憨厚老實，甚至能讓人覺得車主是一個本份的人。在幾萬塊這個級別來看，帝豪的內飾算是頗具質感。更為重要的是，帝豪用的是1.5L+CVT的動力總成，最大輸出109匹馬力和142牛米的扭矩。
雖然動力不夠猛，但對這個價位的消費者而言，用着省心比什麼都來得更重要。算上手動擋，帝豪一共有12款車型供買家選擇，範圍甚廣。自動擋的最低配車型就帶有胎壓顯示、無匙啓動和仿皮座椅等配置。
不出意外，今年的銷量排行榜，五菱宏光MINI EV就能強勢殺入前十。自從去年7月上市以來，這台小車已經累計賣出了119255台，再一次向我們展示了何為中國速度。
憑藉乘用車中的最低價格，五菱宏光MINI EV一經上市就大受歡迎。樸實呆萌的外表加上簡約無華的內飾，體現出了五菱接地氣的做事風格。作為一輛電動車，它的滿電續航里程最多也只有170km，表明它真的只是一輛買菜車。
五菱宏光MINI EV的爆紅，表明找準市場是多麼重要的一件事情。2.88-3.88萬這樣的指導價，恐怕也只能五菱才能幹得出來。關鍵是這個價格它還真做出來了一台看起來不差的電動車，實在佩服。
雅閣是前10的守門員也是前10名中唯一的B級車，是B級車唯一銷量過20萬的選手。賣這麼好，與它相對便宜的售價有很大關係，同時也離不開它1.5T發動機的功勞。
總結
在其他轎車中，有一條鯰魚也在蠢蠢欲動，那就是Model 3。如果今年它能繼續降價，前10的位置就真的是指日可待。相比SUV的發展兇猛，自主品牌在轎車領域還真的是需要加多把勁。