奧迪A6L，2020年共賣出13.8萬台，平均每月賣1.5萬台左右，是中大型車銷量榜首，同時也是國內豪華品牌賣得最好的車型，其中最大的一個原因就是便宜，拿低配車型指導價41.98萬元的車型來説，優惠完價格為35萬元左右，甚至部分地區的價格還要低，那麼這期就來聊聊A6L最低配值不值得購買？都有哪些優缺點？
車頭
這代A6L視覺上特別像A8，六邊形的鍍鉻中網看着非常提氣，全系標配矩陣式LED大燈、自適應遠近光及主動剎車系統，只在一些細節上的配置有高低配之分，實用性的大部分配置都進行了標配，這點值得表揚。
車尾
車型的排布都分為典雅型和動感型，一個外觀偏向豪華一個偏向運動，我推薦動感型，每一個動力總成的動感型輪轂尺寸都要比典雅型尺寸大，40TSI和45TFSI動感型都為19英寸輪轂，外觀視覺效果沒有差異。車尾不如車頭有氣場，有些小裏小氣，雙出假排氣忽略而過。
中控
內飾是大家很熟悉的三屏設計，為全系標配；觸屏的操作帶有反饋力度，和實體按鍵手感很接近。之前開A6L的時候發現一個問題，前擋風玻璃面積很小，這幾代A6L都開過，這代車型是最小的，視覺通透度比較差。前排座椅是偏向運動風格的設計，兩側的夾緊和肩部支撐很到位，包裹性不錯。
配置
説幾點低配車型前排配置上的缺失：1、沒有座椅加熱，選裝需要2500元，推薦選；2、沒有360度全景影像，不可花錢選裝；3、動感型是皮/Alcantara混搭材質，典雅型是真皮，而選真皮還要花2500元，不理解，為什麼不直接選擇呢？都是同價位車型。
後排座椅
A6L可以説是加長車型的鼻祖，軸距達到3024mm，腿部空間和頭部空間不必擔心，非常充裕。但似乎這代A6L的後排並沒有用心設計，乘坐感受比不上同級別的5系和E級，坐墊填充物比較硬，靠背特別直，頭枕特別特別硬且沒有軟頭枕，坐墊對大腿的承託性還不錯，真的只是單純的加長了軸距，所以説這代A6L更適合自己開。
低配車型只有前排小尺寸的電動天窗，可以花4500元選裝分段式的電動天窗，就是在後排頭頂多出一個天窗，這個根據自己的需求選裝就好，我覺着不如座椅加熱實用性高。
配置
低配車型後排配置的缺失：沒有後排獨立空調，只有後排出風口。另外，全系後排只有一個12V點煙器接口，沒有USB接口，這個真不應該，增加兩個USB接口費用不高，這個配置大眾十萬多車型都標配了。
共有三款動力總成，分別為2.0T低功率和高功率、3.0T V6發動機，對應的最大功率為190馬力、224馬力及340馬力，匹配7速濕式縱置雙離合變速箱，其中從45TFSI高配車型開始配quattro四驅系統。
這個問題應該是想買這台車的朋友最糾結的問題之一，如果對四驅沒有需求，就踏踏實實選40TFSI版本，可以肯定的説動力完全夠用，5米多的中大型車加速8秒左右已經很可以了，45TFSI只比40TFSI車型高出34馬力和30牛·米扭矩，加速體感上並沒有特別大的差距，所以説40TFSI動力絕對夠用。另外，想選四驅的朋友可以直接買45TFSI quattro動感型，不管是動力還是配置都要比低配車型高一些，相應的價格也高一些，但依然相比奔馳和寶馬的性價比高。