或許你覺得法拉利，蘭博基尼，邁凱倫生產的車已經是極致的超跑了，但還是有很多更加極致的超跑，比如科尼賽克，它們的車型不僅在性能上超過一般的Supercar，在價格方面也會讓人很震驚，所以我們把這些車稱作是Hypercar。這一類的車可不是從我們熟悉的那種家用車生產車間生產出來的，它們往往是在一些不起眼的建築裏，車廠的規模也不會很大，工人也不是很多。
這台科尼賽克Agera S Hundra就是從北歐工廠出來的，首次亮相是在2013年的日內瓦車展上，是科尼賽克為了紀念工廠誕生的第100台車而打造的限量版黑金極品Agera S車型，全球僅這一輛。當時據説是被馬來西亞的一位收藏家訂購，不過後來曾在香港停留過一段時間，如今是在新西蘭。真正的全車碳纖維，連輪轂都是。純手工24K金葉鑲嵌，從車標到車燈，從排氣管道避震彈簧，這輛兩個噱頭足夠了。
不管是哪一款科尼賽克車型，都是用了碳纖維單體座艙式結構，這樣保證了最極致的輕量化和車身強度。單體座艙也是需要不同組件拼接起來的，為了提升車廂的NVH水平，底盤和乘員艙部分之間還鋪裝了一層墊子，用了專用的粘結劑固定。能願意花百萬歐元買科尼賽克的富豪都是很挑剔。從車身結構來説，Agera和Regera系列差別不大，這樣可以節約很多開發成本。
日內瓦車展之後，這台車並沒有出現在馬來西亞，而是來到了香港，車頭掛上了一張試車牌照。如果不是車身上的彩繪塗裝，可能還認不出這台就是Agera S Hundra。帕加尼定製車型的塗裝和彩繪都有講究的。在進行塗裝之前，碳纖維部件都要進行幾個小時的打磨拋光，體積小一點的部件會讓女技師來完成。像車身上的金色條紋圖案都是技師手工繪上去的。
勞斯萊斯的金腰線大家都知道，這種手工繪製的腰線，一旦因為事故損壞，都是需要重新繪製的，修復的價格也是天價。在拋光彩繪之後，車子就會進入道烤漆房進行表面的塗裝。不過像這台碳纖維車身的是不需要進行前處理，電脈等複雜工序的，直接噴塗色漆和清漆就行，這些也是手工完成的。塗裝完成之後就會安裝底盤，動力系統和內飾了，也就是總裝程序了。
動力方面，科尼賽克曾經使用福特5.0 V8引擎作為基礎，開發出了5.0T雙渦輪增壓引擎。如今的科尼賽克引擎都是自己生產的，引擎的底層結構和當年的福特V8有些相似。這台V8引擎可以輸出1030馬力，1100牛米扭矩，前提是要使用符合標準的高標號燃料。
從香港離開之後，這台價格昂貴的科尼賽克去到了新西蘭，神秘的科尼賽克雖然比法拉利，蘭博基尼更加極致和高端，但是它們的車型都是由一個幾十個人的團隊來完成的。對於一般人來説，科尼賽克是“天花板”，或許可以激勵大家去追求夢想吧。