加價購車的菜單當中，漢蘭達當屬醒目一員。而隨着上海汽車展全新漢蘭達的問市，有望今年登陸市場的新漢蘭達必然在中級車領域內再次攪起軒然大波。事實上，漢蘭達的名氣如此之大，以至於讓人感覺有些名過其實。當然漢蘭達的品質是有目共睹的，而且還有那麼多鐵桿粉絲為其撐腰，因此漢蘭達也絕非浪得虛名。不過新車從外觀造型上有些大魚撅撅嘴的感覺，雖然不及現款穩重成熟，但卻多了不少動感和時尚，尤其是基於TNGA平台構架下的全新設計語言，招牌的力量足以撼動任何缺點。
尤其是從車身側面來看，車後輪拱至駕駛門的一大段大波浪線勾勒出極強律動充滿肌肉感的時尚感，而車頭從側面來看則威嚴雄奇，有猛獸吻像。車尾突出的擾流板更增加了躍躍欲試的速度感。但顏值這個東西，千人千眼，而在實實在在的方面，新漢蘭達在車身尺寸方面是提升了不少，4965/1930/1750mm的長寬高搭配軸距2850mm，構造出一款名副其實的中大型SUV，而且內部座椅還進行了優化設計，比如第二排座椅前後調節距離增加30mm，大7座的體驗更有質感，因此空間方面新漢蘭達是不必費心的。
內飾方面，新漢蘭達比起現款進行了改進和升級，不過經典的元素並沒有完全放棄，怎麼着也得讓消費者一眼從內飾辨識出是漢蘭達而不是威蘭達或其他車型。內飾採用黑白雙拼色設計，中控台設計造型層次感強，用料也給人很紮實的穩重。雖然漢蘭達在科技配置方面一直飽受詬病，但從這次主流科技配置來看，新漢蘭達也做出了積極響應，搭載了一塊12.3英寸懸浮式液晶觸控屏像主流的CarPlay、Carlife、Hicar等車載互聯繫統及語音控制功能毫不遜色。此外，新漢蘭達在智能駕駛方面搭載了Toyota Safety Sense 2.0系統，擁有主動剎車、夜間行人識別、0-180km/h全速自適應巡航等先進功能。
動力方面，新車除了搭載現款的2.0T版本還將增加2.5L+電動機的混動動力版本，該版本並配備E-FOUR電子四驅系統，油耗降低到了 6.1L/100Km,續航則能實現1000km超長里程，千里江陵一日還中途根本不用再為油電而憂心忡忡。
這樣全方位升級的新漢蘭達加價等車值得嗎？現款都需等的飢餓營銷，而新車估計會故伎重演，畢竟豐田深知國人對漢蘭達愛到骨子裏去，就算是再等待更久也心甘情願。