不得不説在國內消費升級的大環境下，不少品牌旗下車型都有點按奈不住，要乾點越級的事兒，加長車身和軸距，增加豪華配置，讓其在和同級別的對比中名列前茅。所以就有了咱們近兩年談論比較多的A+、B+。這塊市場上升的速度很快，相信沒有那個品牌不心動，這不豐田也來湊熱鬧了，不過不同於大多數品牌在現有車型上的升級，豐田則是一次帶來了兩款分別是咱們今天要聊的一汽豐田亞洲獅和廣汽豐田凌尚。
一汽豐田亞洲獅亮相於2020年11月開幕的廣州車展，如果算上春節其實也沒多長時間，而新車即將在4月10日上市，速度還是非常快的。在此前之前，一汽豐田官方還發布了亞洲獅次低配車型的預售價為15.18萬元，所以它的整體價格應該會在14.8~19萬左右，剛剛好填補了卡羅拉和亞洲龍之間的價格區間，正如它的定位一樣。
外觀方面，亞洲獅給你的第一感覺以及是一個標準的“豐田”模樣，你不會在它身上找到挪不開眼的感覺（即將上市的SUPRA除外），當然這也是豐田外觀一貫的風格，沉穩大氣不做最冒頭的那個也不是最平庸的那一個。
亞洲獅的外觀融合了卡羅拉和亞洲龍的設計，車頭採用了大量的鍍鉻裝飾來提升檔次感，下方誇張的包圍也增添了一定運動屬性。車身側面沒有太多的線條去刻畫，屬於一個標準的三廂車造型，貫穿車身的腰線與多條幅的輪圈搭配，讓車身效果比較修長。
尾部的設計也比較簡約，貫穿式的尾燈算是一大亮點。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4720/1780/1455(1435)mm，軸距為2750mm，這個尺寸和速騰是差不多的，兩款車型各有優勢。
內飾部分，亞洲獅的內飾基本是延續了卡羅拉的設計風格，所以沒啥新鮮感，但是細節方面還是有提升的，在中控台的材質以及細節的處理都要更優秀，整車的質感又一定提升。此外，亞洲獅還採用了全液晶儀表以及大尺寸的中控屏，中控屏內部集成了導航、倒車影像、智能語音識別、豐田智行互聯繫統等功能，並且加入了QQ音樂以及喜馬拉雅FM。
動力部分，亞洲獅將搭載一台2.0L的自然吸氣發動機，最大輸出功率171馬力，匹配一台CVT變速器。這套動力也是豐田最新的動力系列，在豐田最新的奕澤C-HR等車型上都有使用，燃油效率很高，搭配帶有起步齒輪的CVT變速器之後，動態表現很不錯，獲得了業內人士的一致好評。甚至有的朋友認為亞洲獅和凌尚的推出一定原因是為了推廣這一套動力。
目前國內的合資A+級市場其實比較混亂，大家都在聲稱自己是A+級車型，但是咱們國內消費者最熟悉的無疑是一汽-大眾速騰、別克威朗以及標緻408這幾款車型了，但是後面兩款現在的市場表現就比較一般了，速騰確算得上是一款當紅炸子雞。所以對於亞洲獅和凌尚來説，它們最大的競爭對手毫無疑問是鎖定了速騰。
其實在亞洲獅和凌尚剛推出的時候，不少國內的消費者一度認為亞洲獅和凌尚可以看做是卡羅拉以及雷凌的加長版，這樣的説法也不無道理，畢竟國內加長風盛行，大家這個理解還是有一定道理的，還有凌尚這個英文名字LEVIN也是非常有那個意思。
不過亞洲獅和凌尚相比起卡羅拉以及雷凌來説，其實除了車身尺寸更大，配置升級之外，在動力的選擇上，亞洲獅也採用了豐田最新的2.0L發動機，相比起1.2T發動機更新動力表現也更加出色。畢竟同級別的速騰主銷車型也是1.4T，也側面的反映了選擇這個級別的消費者更願意選擇高配一點的車型。而亞洲獅和凌尚採用2.0L的車型也更像是特意將其與卡羅拉和雷凌極進行定位上的區分，不過之後1.8L雙擎會不會搭載到兩款車型上還不得而知。
總結：
亞洲獅的到來也很好補充了卡羅拉和亞洲龍之間的市場空白，這對於提升品牌銷量是很有幫助的，特別是很多情況下大家想要選擇一款比卡羅拉配置更高更大，但是預算又不到亞洲龍這個級別的時候，亞洲獅就是一個比較不錯的選擇了。新車也即將在4月10日正式上市，喜歡的朋友可以去看看了。
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