電動出行：汽車行業最豐富的產品組合，從城市汽車到重型卡車
2039願景：加速向碳中和轉型
企業架構簡化：擬將戴姆勒卡車獨立並上市
疫情下的壓力測試：2020 財年業績超越預期
監事會交班：伯恩德接替畢肖夫擔任監事會主席
2021年一季度：延續2020年積極發展勢頭
戴姆勒股份公司正在推進企業架構調整，並加速向電動化轉型。
戴姆勒股份公司監事會主席曼弗雷德·畢肖夫（Manfred Bischoff）：“在我擔任戴姆勒股份公司監事會主席期間，2020年無疑是最具挑戰性的一年。但我們仍以優秀的業績指標收官、通過了新冠疫情的壓力測試，確定並持續實施了必要成本控制措施，從而使公司更好地應對危機。同時，我們進一步聚焦和強化可持續發展和氣候保護的相關戰略。我們必須負起責任，使可持續業務戰略在實現環境、社會和財務目標之間取得必要平衡。”自2007年起，畢肖夫擔任監事會主席一職，並於本週三線上舉行的戴姆勒年度股東大會結束後卸任。
今年，梅賽德斯-奔馳乘用車正在開展強勁的電動攻勢：繼奔馳全新EQA純電SUV於年初首發之後，首款純電旗艦車型——奔馳全新EQS純電轎車、奔馳全新EQB純電SUV及EQE純電轎車也將於今年分別亮相。同時，梅賽德斯-奔馳輕型商務車也將豐富其電動車型陣容；電動Citan和T級車的概念車將於年底前首發。
戴姆勒卡客車正聚焦人和貨物運輸的碳中和目標：續航里程超200公里的eActros純電動卡車適用於城市重型貨物運輸和配送，預計於今年秋季開始量產。續航里程達500公里的eActros LongHaul純電動長途卡車正在研發中，計劃於2024年上市。此外，戴姆勒的燃料電池卡車計劃於2025至2030年間量產。在客車業務領域，eCitaro和eCitaro鉸鏈電動車型均已上市，通往城市碳中和交通之路。
戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松（Ola K?llenius）：“如今，戴姆勒擁有汽車行業最豐富的電動車型組合——從城市汽車到重型卡車。但這對我們來説還不夠，我們將加快產品陣容向電動化的轉型。前兩年，我們公佈了梅賽德斯-奔馳2039願景，計劃實現乘用車新車型陣容碳中和，以更快完成電動化轉型。”
簡化企業架構 將戴姆勒卡車獨立上市
為在轉型過程中充分釋放兩大工業領域業務板塊的潛力、創造可持續價值，戴姆勒董事會和監事會於2021年2月決定對集團架構進行根本性調整：公司計劃將戴姆勒卡車獨立後單獨上市，並擬將戴姆勒卡車的主要多數股權分配給現有戴姆勒股東。
畢肖夫表示：“通過清晰地一面聚焦於商用車業務，另一面聚焦於豪華乘用車及輕型商務車業務，我們正在為打造財務表現更加成功的公司打下基礎，以進一步增強長期的就業保障。毫無疑問，汽車行業的轉型比以往任何時候都需要加快步伐、聚焦創新。”
戴姆勒卡車的相關交易預計於2021年底前完成，並在法蘭克福證券交易所上市。此外，戴姆勒擬適時將企業更名為梅賽德斯-奔馳。對獨立計劃的投票將在擬於2021年秋季舉行的特別股東大會上進行。
通往盈利增長之路
“我們要塑造未來。財務方面，我們已在正確的道路上前行；如今，為了以可持續為基礎實現盈利目標，我們正向前大步邁進。在強勁的市場條件下，我們力求梅賽德斯-奔馳乘用車的利潤率達到雙位數。”康林松表示。戴姆勒董事會一直重視對員工肩負的責任，也對有針對性的工廠重組有着清晰的構想。“長遠來看，對於員工來説，比起服務於一間擁有輝煌歷史的工廠，更重要的是在有着光明未來的工廠工作。我們不會坐等變化，而是主動求變。我們將繼續保持盈利性增長，同時以卓越的工程專長和堅定的信念助力世界氣候中和。”
2020財年業績超越預期 2021財年一季度展望
在去年延續至今的良好勢頭下順利開局，戴姆勒對本財年充滿信心。根據預期的市場發展以及各業務部門當前的評估，預計2021年銷量、營業額和息税前利潤仍將大幅高於上年水平。
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