長江日報大武漢客户端5月16日訊 亞洲最長地鐵環線武漢地鐵12號線再傳捷報。5月15日晚，科普公園站至丹水池站區間“江城卓越號”盾構機推進到第500環，掘進突破1000米，安全實現盾構機始發、穿越長江大堤等兩項一級風險源，即將進入全段面泥岩層施工，也是難度係數最大的江下穿越。
在長江江底下18米深的盾構機掘進現場，“江城卓越號”盾構機揮舞着22組液壓千斤頂，使出1.5萬噸的推力，以每天平均掘進6米的速度前行。
科普公園站至丹水池站區間隧道長4012米，是國內穿越長江地鐵隧道中最長的，位於二七長江大橋下游，單洞雙線。其中，穿越江面寬度約2160米。
“江城卓越號”盾構機全長121米，總重2963噸，盾構機開挖直徑12.55米，相當於4層樓高。武漢地鐵集團二級項目經理朱藝介紹，目前，已成功穿越長江大堤，挺進長江100米處，將進入長達400米最難啃的全段面泥岩層，平均強度30兆帕，極易在掘進中結成泥餅，加劇刀具磨損。
對此，他們採用能夠精準發現刀具磨損、刀具不轉或温度異常的系統，提醒及時更換刀具。盾構機始發地層上軟下硬，至今換刀20餘次，共300多把刀具。
在寬2米、長4米的盾構機控制室內，“00後”盾構機操作手董加琦雙眼炯炯有神，緊盯屏幕，熟練操作系統。隧道里，存放着3000多個沙袋等防汛物資，“寧可備而不用，不可用時不備”。
朱藝稱，項目部實行三級負責制：主管領導、分管領導、現場負責人根據值班表24小時值班。同時，邀請全國知名專家，現場進行風險辨識，制定措施和預案，並定期組織盾構機掌子面失穩、隧道湧水湧砂等演練，確保第一時間響應。他們還建立江面巡邏微信羣，由專人不間斷手持望遠鏡觀察江面有無氣泡、旋渦等異常情況，及時反饋。
12號線是武漢首條地鐵環線，全長59.9公里，設站37座，線路兩次穿越長江，一次穿越漢江。該線建成通車後，將有效緩解中心城區客流壓力，實現武漢軌道交通發展提速、“三鎮同環”，對加快完善城市綜合交通體系具有重要意義。
（長江日報記者陶常寧 通訊員曾斯 袁永華）
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