豐田目前在新的賽道上，已經拉開大眾，成為不可辯駁的第一車企，能做到這一點已經不能靠進步了，而是保持不退步，面對新能源的轉型，豐田比大眾積極很多。並且豐田的車海戰術也幫忙很多，三天兩頭就有熱度。車子的打造也就是換個顆就完了，成本也沒什麼。就像經典的TNGA平台打造出新陸巡以及雷克薩斯LX還有坦途系列車型後，這又冒出來新款的豐田紅杉。
紅杉相比陸巡以及普拉多比較小眾，不過越野車本來就在小眾車裏頭出名。這款車作為硬派越野，除了要維持豐田在越野領域的地位，還要有所突破。前面以及豐田能夠為主市場還是在新能源這一塊比較激進。新版的紅杉也能看出這一點，直接新增了一個3.5T的混動版本，提供更加出色的環保效果，當然爆發力也強化很多，這樣頂級的混動引擎，也會進一步拉高格調。
從動力來看，能夠匹配這個3.5T混動的車型還不多，不禁要問一句這誰能比。毫無意外紅杉頂尖越野的名聲輕鬆可以保持。除了動力外在設計上新款紅杉也迎來新生代的設計元素，前臉採用簡約的大嘴中網，配合突起的下包圍處理，顯得很有安全感，側面簡約但是十分英朗，呈現出了更多的年輕感，尾部也是按照硬派車型的理念進行塑造，很有安全感。
這個造型可謂十分霸氣，內飾方面也直接用了14寸的大屏中控，配合新樣式的方向版，帶來不一樣的感觸，華麗感相比陸巡要濃郁很多，畢竟這也是主打歐美市場的車型，豐田在歐美市場的姿態還是很卑微的。另外作為硬派車型，紅杉也將初次實用座椅加熱以及座椅通風這些功能，看起來很常見，但是在越野車上這些其實還是新東西，這方面豐田也力求突破。
整體給人的感覺來看，新款的豐田紅杉產品力十分強悍，外觀以及內飾設計符合目前審美理念，硬派的同時不失時尚年輕氣息，同時作為硬派車型，動力方面新增了3.5T混動以後，配合四輪驅動技術，顯然十分硬核，就是攬勝以及X7也不過如此。不得不説薑還是老的辣，相比之下大眾反而顯得十分保守了，純電不行混動不行，不知道還有什麼拿得出手。