想必大家對全新第三代榮威RX5/超混eRX5已經期盼很久了吧？彆着急，官方表示該車將在今年8月份正式上市銷售，並且會在7月份開啓試駕活動並會有展車到達各地4S店，屆時大家就可以在線下一睹為快了。
話不多説，之前我們對全新第三代榮威RX5/超混eRX5進行了混動技術、內飾亮點，以及智能化方面的解析，而這次我們將帶來全新第三代榮威RX5/超混eRX5更多不為人知的亮點設計。
外觀上我就不多講了，整個車經過重新設計之後，至少比現款車型看上去更加的飽滿且富有辨識度，全新設計的前格柵和融為一體的LED燈組，並且燃油版和混動版車型的雙加持，讓全新第三代榮威RX5/超混eRX5更符合當下年輕人的審美。
內飾方面最能吸引大家關注的依然是它所搭載的同級首創27寸全景智能交互滑移屏，除了滑移式的創新性設計之外，單是27寸的規格就足以碾壓同級車型，整個內飾也是目前上汽榮威裏面最具科技感和豪華感的車型之一。
而此次全新第三代榮威RX5/超混eRX5將主要從：空間佈局、人機工程學設計、NVH水平，以及駕駛調校等方面來對該車型進行解析。
首先在空間佈局方面，全新第三代榮威RX5/超混eRX5在車身尺寸上已經達到了：長4655mm寬1890mm高1664mm軸距2765mm，車身尺寸方面想必大家都比較熟悉了，而全新第三代榮威RX5/超混eRX5在車內空間佈局方面同樣進一步提升，尤其是整車內部的橫向空間得到了優化，比如相比於競品車型來説，全新車型的前排人體到門板處的寬度達到了388mm，領先同級車型23mm的空間表現，而後排人體到門板的寬度同樣也達到了400mm。僅從這些數據層面，我們不難看出全新車型在乘坐空間方面，尤其是橫向寬度方面會有一個更優越的表現。後備箱方面更是可以同時容納28寸+24寸+20寸共計三個行李箱空間，滿足大家對露營裝載的需求。
接下來在人機工程學設計方面，全新第三代榮威RX5/超混eRX5對人體乘坐體驗、座椅開關手部調節、加速制動踏板、檔杆的握感以及整體的中央控制進行了多大數百次的調整和評估，使其達到最佳的人機工程學體驗。另外作為一款SUV車型，全新車型對駕駛員的視野也進行了優化，尤其是在距離車輛前方1.5米的位置處方面駕駛員看見小孩或者矮小的物體，減少視野盲區的同時提高車輛的觀察範圍，可以更好的避免意外發生。
其次是在NVH方面，全新車型採用了41處吸音材料，並在前艙聲學包、下車體聲學包、車身空腔等21處關鍵部位採用聲學隔斷處理，最終經過全車多處打磨和靜音處理之後，實現了整車怠速噪音在P擋為35.8分貝D擋為35.7分貝的數值，低於行業平均36分貝的水平表現。另外根據官方發佈的數據來看，全新車型在60km/h和80km/h的最低噪音為66分別，100km/h的最低噪音為69分貝等等，另外怠速振動和加速振動情況下的也同樣優於行業整體水平。
最終在駕控方面，全新第三代榮威RX5/超混eRX5將通過多種路況下的車輛反饋表現來進行優化升級，包括減速帶路面、普通瀝青路面，以及台階路段等等，而升級優化的方式除了懸架方面、輪胎方面之外，也包括座椅層面等等。當然除了對顛簸優化之外，動力方面官方也表示其在0.5秒內保證動力隨叫隨到、1秒內達到0.2g的加速度，以及2秒內帶來直接的推背感等等，但是具體的表現還是得等試駕之後才能給大家更明確的答案，但至少能讓大家放心的是肯定比老款車型的動力體驗會更好一些。
通過以上幾個信息和以往的信息我們不難發現，全新第三代榮威RX5/超混eRX5是進行了由內到外的全方位升級，且相比於同級別車型來説是具備一定優勢的。當然作為上汽榮威旗下一直以來的重磅車型，全新第三代榮威RX5/超混eRX5相信不會讓大家失望，我們拭目以待。