在2020年前11個月份，我們大家也看到了國內汽車的銷量正在蹭蹭的往上漲，特別是國內的大型SUV市場裏面，已經快和國內轎車市場持平了，其中自主品牌的哈弗H6在單月銷量方面達到了55001台，説實話這樣的銷量數據已經可以和國內日產軒逸持平了，畢竟人家是在國內深耕多年的合資車，如今也已經快自主品牌的SUV超越。但對於一些國內對空間需求比較高的消費者來説，它們在選車的時候，或許不會主動去選擇國內緊湊SUV，而是把視角放在國內高一級的中型SUV裏面，因為開出去不管是在面子感、檔次感方面都比較出色，甚至有的合資中型SUV在國內都已經跌得快賣國產價格了。
那麼今天我和大家盤點的便是國內價格“跳水”的合資中型SUV，有的SUV因為銷量的因素，在國內只能用價格來增加銷量，也就是大家嘴上説的“以價換量”，希望自己在未來某一天，能和國內其它熱門SUV一樣暢銷。而今天我和大家説的這幾款中型SUV性價比非常高，其中最後一款只賣12萬出頭。
第一款：凱迪拉克XT5。
説起凱迪拉克，我想在大家心裏想到的便是豪華，雖然自己在保值率方面最低，但在綜合配置、實用性、舒適感等很多方面表現都很不錯，尤其是在性價比方面，堪稱同級別豪華SUV裏面性價比最高的二線豪車，除了國內一線品牌BBA豪車之外，基本上在國內沒有一款車型敢和它媲美。
在同級別中型SUV裏面，它在國內已經更新到了2021款，在優惠力度方面也比較親民，基本上全系優惠的價格是6萬左右，其中2021款 28T 技術型已經從32.97萬跌至26.97萬起了，大家可以想想，一輛帶豪華車標的中型SUV裸車方面跌了這麼多，真的是比同級別的BBA更加親民，但大家心裏要明白，這個價格也只是部分各地區、部分版本的裸車價格，算上購置税、車保險什麼的其它費用，基本上也都需要29萬左右了，所以這一點大家心裏要明白，而這樣的“降價”趨勢在同級別中型SUV裏面已經是跳水的價格了。
另外，在空間效果方面，凱迪拉克XT5在長度、寬度、高度方面為4813mm、1903mm、1686mm，軸距方面更是達到了2857mm，對於同級別豪華中型SUV來説，這樣的售價已經算是非常優秀的了，特別是在後排空間效果方面，採用的也有真皮座椅，還支持前後調節、主/副電動調節、靠背調節、加熱等功能組合，再配合上2.0T+9擋手自一體變速箱，在日常駕駛方面我們大家根本挑不出來毛病，像頓挫感、實用性在它身上很難感覺到。
第二款：昂科威。
當説起別克汽車的時候，我想大家會想到三缸轎車英朗，記得在2019年的時候，因為三缸的原因美系汽車在銷量方面出現了問題，唯獨英朗在國內靠價格在換量，最難的時候能做到打五折，一輛10萬多的家用轎車就這樣幾萬塊就賣了，再加上2020年之後，家族直接換上了4缸發動機，讓國內很多消費者都看到了它的誠意。而繼別克英朗之外，在國內中型SUV裏面的昂科威就是最高的例子，它目前在國內的指導價格為18.99萬-27.99萬之間，但在它身上會有跳水價格，部分地區的優惠控制在3.5萬左右，部分地區的裸車價格方面低至15.49萬起，這樣算下來一台買中配速騰的價格就差不多能買一台中型SUV了，主要是還是合資品牌，在質量和耐用度方面我們幾乎挑不出來任何毛病。
從空間效果和操控性方面，其實在昂科威身上幾乎挑不出來任何毛病，它在動力方面要比探嶽的1.4T好太多了，在發動機型號方面為LFV類型，在版本方面是1.5T版本，使其在動力參數方面維持在124kW、250N.m，最大馬力效果方面達到了169馬力，還與7擋雙離合變速箱組合，整體在頓挫感、實用性方面很不錯。同時昂科威所提供的長寬高為4694mm、1839mm、1686mm，在中型SUV裏面也算中上等，反正日常居家、使用已經完全夠用了。
第三款：沃爾沃XC60。
沃爾沃在國內算是安全係數在國內最強的車企，記得曾經沃爾沃S90還被評價為移動的城堡，不管是在碰撞測試、還是安全配置方面，沃爾沃都是國內所有合資車企裏面最強的，而今天我和大家説的便是國內中型SUV裏面的沃爾沃XC60，它因為銷量的因素，在國內部分地區的降價方面達到了6萬左右，其中2021款 T4 智行豪華版已經跌至29.49萬起了，雖然在品牌影響力方面沒有BBA一線豪車高，但對比於同級別凱迪拉克XT5的話，現在已經差不多了，更何況在一系列配置、安全性方面沃爾沃XC60佔據着絕對化優勢。
至於在車內空間配置方面，我們可以看到長4688mm、寬1902mm、高1658mm，車身結構方面採用的也是5門5座的大空間佈局，當我坐在車內後排的時候，因為軸距方面為2865mm，所以腿部空間和頂部方面都很寬敞，基本上感覺不到任何憋屈和擠壓感，座椅方面還支持等比例放倒，自駕遊的時候還可以好好地躺下來休息。其它配置方面我們可以看到9英寸屏幕、14顆喇叭、電動後備箱、12.3寸的液晶儀表盤、後排獨立空調、温度分區控制等等功能配置，大家只要想得到的，在這款車型身上也全都配有。動力效果方面也是2.0T+8擋手自一體變速箱，在同級別車型裏面也佔據着絕對化優勢。
第四款：探界者。
當説起這款車型的時候，我打心裏都對它感到遺憾，因為前幾年的負面影響，導致福特汽車在國內銷量方面出現了大幅度下跌，記得短短4年的時間，福特汽車已經從總銷量的180萬跌至了去年的10幾萬台，這樣的銷量導致這家百年車企從此在國內倒下了。而這款福特探界者便是其中一員，它目前在國內已經更新到了2021款，同時國內在售的也只有2021款版本，不管是2.0T、1.5T的低頻版本，在發動機方面採用的都是L4系列的四缸版本，已經完全捨棄了抖動感很強的3缸系列，但誰知它在國內換來的卻是沒人要、銷量很差勁的狀態。
但在今年11月份的時候，因為部分地區跌價比較厲害，所以在銷量方面也有了起色，單月銷量達到了3633台，在中型SUV裏面排名第十七。最大的亮點就是在售價方面，已經做出了跳水的價格，從曾經的16.99萬跌至到11.99萬起步了。倘若在空間效果方面，探界者的長寬高數據為4646*1843*1695mm，是和以上幾款車型存在着一些差距，但至少這款車型在性價比方面很高。入門的1.5T版本最高可以爆出169馬力，使其在最大功率扭矩方面為250N.m，日常駕駛方面完成零破百僅需10.2秒。
小結：以上四款車型不管是在動力、操控性方面都已經達到了一流水準，同時現在因為價格“跳水”的因素，在銷量方面也獲得了部分消費者的認同，其中在銷量方面最低的便是福特探界者，單月銷量方面只有4327台，但在價格方面真的夠良心，相信在未來幾個月裏面，這款車型的表現會更加出色，具體以上幾款車型在自己所在地區的“價格”會怎麼樣？還需要大家自由諮詢。