【有車以後 導購】2011年2月，寶馬正式發佈了寶馬i子品牌，隨後推出了寶馬i3純電動車型以及寶馬i8插電式混合動力車型。之後i系列開始依據現有燃油車進行“擴編”，比如寶馬iX3，以及在2022年2月22日上市的寶馬i4。今天我們就來聊一聊，與寶馬4繫有着一些關聯的寶馬i4究竟值不值得買。
首先我們來聊一聊寶馬i4的售價，新車共發佈了兩款車型寶馬i4 eDrive40和寶馬i4 M50，官方指導價為44.99萬元、53.99萬元。就價格而言，寶馬i4起售價要比4系起售價車型貴了7萬元左右，最高價格也與4系接近，整體價格略高。
在中型純電動轎車領域，特斯拉的Model 3絕對是最熱門的車型，尤其是其國產後的價格，更是讓同級對手難以招架。目前國產Model 3官方指導價為27.674-33.99萬元，整個比寶馬i4低了一個維度。同樣在中型純電動轎車市場發熱的國產品牌車型，像小鵬P7、蔚來ET5，它們的價格也要比寶馬i4低10萬元左右。面對這些系能源汽車市場的老手，寶馬i4作為一線豪華品牌車型，給出這樣的價格也不為過。
性能出色，續航有料雖然寶馬i4的價格略高，但得益於高性能電動機的加持，它的性能可一點不比寶馬4系差。寶馬i4兩款車型分別採用後置單電機和前後雙電機佈局，電動機總功率分別為250kW、400kW，官方百公里加速時間分別為5.7s、3.9s，前面超越寶馬4系全系車型。
再回到同級別車型來看，特斯拉Model 3在售的兩款車型同樣採用後置單電機和前後雙電機佈局，電動機總功率分別為194kW、357kW。蔚來ET5全系標配前後雙電機四驅佈局，電動機總功率達到了360kW。小鵬P7同樣有後置單電機和前後雙電機佈局車型，電動機總功率分別為196kW、316kW。在性能上，寶馬i4絕對不輸同級對手。
作為一台純電動車，續航才是最讓消費者關注的點。寶馬i4兩款車型CLTC純電續航里程分別為625km、560km，表現非常出色。同時，在寶馬出色的能量回收系統的加持下，寶馬i4的真實純電續航里程想要達到這樣的續航里程也絕非難事。寶馬i4快充0.77小時可將電量充至80%，日常使用起來也確實會方便不少，如果後續也能加入類似蔚來的換電站系統，遠途出行體驗也會更好。
對於Model 3、蔚來ET5和小鵬P7來説，純電續航里程達到600km+以上也並非什麼難事，其中蔚來ET5更是將續航里程直接提升到了700km甚至1000km量級，同時各家的充電效率也不會差太多，所以論續航能力以及快速換電能力，蔚來ET5展現出了碾壓同級的優勢。
整體設計與寶馬4系相似寶馬i4的整體設計風格與寶馬4系較為相似，前臉都採用了“豬鼻”式格柵造型，格柵周圍也加入了代表新能源的藍色飾條。i4 M50車上擁有更多M家族的運動套件，包括純黑的格柵、前保險槓造型、專屬M標識等等，磨砂波爾蒂芒藍也是i4 M50的專屬車漆。
車身側面，寶馬i4也與寶馬4系保持一致，整體向上的腰線設計、溜背式的設計以及一體式鴨尾造型，都讓這台純電轎跑看起來更運動。
寶馬i4的車尾設計也與寶馬4系保持一致，同時為了更好地展現運動性能，寶馬i4還在後保險槓左右兩側加入了類似排氣的凹槽設計，這個位置與寶馬4系雙排氣位置重合。
內飾整體設計同樣與寶馬4系相似，不過作為i系列車型，它採用了與寶馬iX相同的大連屏設計。一體式懸浮曲面屏集成了14.9英寸的觸控顯示屏和12.3英寸的數字儀表盤，並搭載了最新的iDrive 8.0系統，無論是顯示效果還是功能豐富程度都非常出色。
寶馬i4的Harman/Kardon音響系統擁有16個揚聲器，同時在音響系統的支持下，在不同駕駛模式下都會有特定的模擬聲浪。
寫在最後寶馬i4作為又一款基於燃油車打造的純電動車型，其在設計方面有着非常紮實的模板，此外在細節方面也加入了許多新能源車的獨有設計。在性能、純電續航、充電效率方面，寶馬i4也處於市場主流水準。至於價格，它的整體售價也未脱離寶馬4系的價格區間。如果你對寶馬4系情有獨鍾，同時也想享受新能源政策帶來的出行便利，那麼寶馬i4是個不錯的選擇。