中國第一車企，一度擊敗比亞迪通用，手握425億，蔚來不“慌”了

文：小余

隨着人們的環保意識的加強，新能源汽車也越來越受到人們的青睞，從去年開始新能源汽車製造更是成為了熱議，受到了資本市場極大的關注。其中特斯拉的市值更是一路飆升超過了6500億美元。當然，國內的造車新勢力也不甘示弱，也迎來了新爆發，被稱為三劍客的蔚來蔚來、理想、小鵬股價也是連連上漲。

特別是國內對標特斯拉的蔚來汽車，上市不過2年時間，截止到2021年3月4日，其市值就已經達到了610.37億美元。不過，這一數據相較於去年還是有所下降的，在去年最巔峯時期，蔚來汽車市值一度超過720億美元，不僅超越了美國通用汽車公司，還將發展25年的比亞迪給超越了，甚至一躍成為了我國第一大車企，在全球排名第四。

在去年一路飛躍的情況下，3月2日，蔚來也交出了公司成立以來最亮眼的財務報告。據財務報告顯示，2020年，蔚來實現收入162.58億元，同比增長107.8%。其中，去年四季度營收為66.41億元，同比增長133.2%。不僅如此，在這些亮眼的數據背後，蔚來汽車還擁有着425億元儲備金。

不過，唯一美中不足的是，蔚來汽車仍存在虧損，其額度高達53億元，不過這較去年同期已經減少了53%。一切也都在不斷向好的方向前進，交付量也在不斷提高。數據顯示，2020年蔚來汽車交付量達到了43700輛，同比增長112.63%。其中，去年四季度交付車輛17400輛，同比增長111%。

雖然如今的蔚來一片大好，可事實上，一開始很多人都並不看好蔚來發展的，蔚來汽車的創始人李斌更是一度被稱為2019年最慘的人。主要是因為當時蔚來面臨着非常嚴重的融資困難和資金鍊問題，很多人也都認為“蔚來”堅持不了太久。然而，事實卻證明，“蔚來”是有未來的，如今更是發展順利。

對此，也就不得不提到蔚來的創始人，一個有着傳奇色彩的汽車出行屆的大佬教父。作為中國第一批進入互聯網的人，早在1996年，李斌就通過幫助人們註冊域名賺得盆滿缽滿。一個月的淨收入都是幾十萬元。並且當時還沒有如今的騰訊，也沒有阿里巴巴，馬化騰也還在潤訊公司做軟件工程師，雷軍也剛剛成為金山的總經理。

2010年李斌的第一家上市公司易車網，成功就在美國上市，也是國內第一家在海外上市的汽車科技公司，其市值也達到了20多億美元，李斌也因此成為了億萬富豪，實現了財富自由。不僅是汽車領域，就連幾年前大火共享單車領域其實也有李斌的身影。

就在大多數人都在關注站在台前兩位年輕人，摩拜創始人胡瑋煒，和ofo創始人戴維時，卻忽略了他們身後的這位大佬。事實上，摩拜的董事長其實是李斌，也正是李斌鼓勵胡瑋煒將共享單車的想法變為了現實，併為其帶來了融資。就在摩拜被美團以37億美元的總價收購後，實際上最大的受益者其實是原本投資146萬，換取到13.4億的李斌。

作為早已實現財富自由的李斌也始終沒有放棄折騰。2014年，特斯拉開放了專利，由此李斌也開啓了新的創業項目，創辦了蔚來汽車。為了這一項目，李斌所在拿出了他所有的財富，1.5億美元，全部投資了蔚來。此外，還拉來了京東的劉強東、汽車之家的CEO李想、騰訊的馬化騰、小米的雷軍、以及高瓴資本的張磊，這五位在科技圈赫赫有名的企業家作為創始股東，一方面也是為自己背書，另一方面也是為了集合技術和資本。

此後，蔚來推出的第一款車型，蔚來ep9，也獲得了許多用户的青睞。但與此同時，在2019年，蔚來也面臨着許多問題，蔚來汽車的形勢也急轉直下，先是蔚來汽車的多起自燃事件引爆的輿論，接着財報的鉅額虧損以及核心員工離職，並且其上海的工廠也遲遲沒有落地，原來的湖州項目也被終止。

最艱難的是其股價也一路從13.8美元/股，跌至了1.19美元/股，甚至還面臨着面值退市的風險，整個2019年，蔚來和李斌彷佛都出現了嚴重的水逆。因此，在那一年，李斌也被媒體評為了“2019年最慘的男人”。

不過幸運的是，2020年4月29日，蔚來成功贏得了合肥市的合作投資，蔚來汽車也因此觸底反彈。在短短五個月的時間，蔚來汽車的股價就從不到3美元飆升至50多美元，漲幅超過了10倍，一度超過了國內汽車巨頭比亞迪。

到如今，蔚來也成為了國內造車新勢力的首位，在當今全球汽車公司市值排行榜上，也與比亞迪，小鵬汽車等一起位列其中。並且，蔚來汽車也依舊還在突飛猛進發展，其僅僅是換電站就建成了191座，覆蓋到了76座城市。

當然儘管取得了如此成就，但蔚來其實還是存在很多缺點的，作為新能源汽車，在續航方面方面，電池充電等問題依舊還是存在的，不過這也算是所有新能源汽車的共同問題，假以時日還是能夠解決的。蔚來作為國內的新車勢力，也代表着國內的汽車工業，其未來的發展我們也是十分期待的。

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