齊魯晚報·齊魯壹點記者 李慶斌 見習記者 樊瑞琳
“我們已經模糊了節日的概念，工作起來沒有中秋節、春節，只有白班、夜班。”工作剛滿一年，95後濟南地鐵站務員魯鑫雨的第二個中秋節還是在地鐵站台上過，大家的節假日，就是他們的高峯期，護送好每一趟電客車，他們正守護着更多人的團圓路。
工作後的中秋節
他都沒回家
9月21日上午9時，濟南地鐵3號線八澗堡站站台上，四五十名乘客正在候車，他們中不少是一家老小一同出遊。人羣中，一名身高1.78米身穿藍色工裝的站務員站得筆直，拿着對講機和信號燈，為即將進站的地鐵電客車做接車準備。這是23歲的魯鑫雨，今年中秋節的第一班崗。中秋假期的第一天他上白班，中秋節當天他還是白班。
這是他工作後第二個不回家的中秋節，去年8月，他入職濟南地鐵成為一名站務員後，中秋節、除夕夜當天就都在車站裏度過，他成了那個節日裏不回家的人。
“正好輪到我值班了，我們已經模糊了節日的概念，工作起來沒有中秋節、春節，只有白班、夜班。”魯鑫雨説，站務員作為地鐵運營的服務人員，既沒有朝九晚五和週末雙休，也沒有中秋、國慶和春節假期。“大家的節假日就是站務人員工作的高峯期，因為回家的人更多了。”他説，節假日的地鐵不僅不能放假，還需要增加值班人員和調整休息時間，保證正常運營。
假期前一天的晚高峯，正好輪到他的班，站台上的乘客多數拿着中秋禮盒、推着行李，準備回家團圓。相比那些要在路上堵着到家的人，他回家有“先天優勢”，從他上班的八澗堡站坐地鐵到濟南西站，只需要50分鐘，不論地面堵不堵，這段路都可以很順，再從濟南西站坐高鐵回到棗莊家裏，也只需要40分鐘。
但這不到兩個小時回家路，成為站務員後，他也就走過兩三次。“家裏人都很理解我的工作，讓我在這裏要好好工作、好好生活。但每到過節的時候，也會想可能幹了這一行，對他們更多是虧欠。”
上百遍“手指口呼”
一天走25000步
地鐵電客車進站停靠後，魯鑫雨筆挺地面對電客車，查看站台門後，再通過對講機彙報。待車門、站台門正常打開後，他手指站台門尾端至頭端的燈，一套“手指口呼”動作行雲流水。在站務工作中，“手指口呼”用來接車送車時確認設備正常，魯鑫雨上崗前已做了上千遍，現在每天接車、送車也要做上百遍，身體已經形成了肌肉記憶。
“在接車送車的過程中，眼睛、耳朵要時刻注意站台情況。乘客上下車時，要左右環顧站台乘客動態，引導乘客先下後上。查看乘客是否有需要幫助，車門處乘客是否有擁堵；站台門要關閉時，還要時刻關注電梯口、樓梯處，查看是否有趕乘車的乘客搶上搶下；車門關閉時，查看是否有乘客的揹包、行李被閘門夾住，防止出現安全隱患。” 雖然入職剛一年，但每天的工作，他早已瞭然於心。
他還練就了“識人”本事。“進站乘客在進站口左右張望，是不知如何買票，想尋求幫助；剛從站台層出來的乘客四處張望，一定是想知道從哪個出站口出去，靠目的地最近；而在站台層候車的乘客四處張望，是想避免自己坐車坐反。”他説，一看到乘客出現這幾種情形，他就會主動上前詢問。
“打工人”不容易
護送好進站的每趟車每個人
八澗堡站是3號線和2號線的換乘站，是一個相對繁忙的站點。從一身黑色外套背個雙肩包的時尚青年換裝到穿着藍色工裝的地鐵服務員，魯鑫雨就要做好在站台站7個多小時的準備。
“從學生到工作崗位，是站台上的很多乘客讓我感到了這份工作的責任感。”去年這個時候，他剛走上崗位，就遇到一位不會乘車的聾啞人乘客。“乘車對他來説還是有困難的，他又不知道自己要去哪個地方，着急得滿頭大汗。後來我們聯繫到他要去的地方的工作人員，把他送到了目的地。那時候，就感覺到這個工作的責任。”
地鐵站裏，乘客來來往往，更像一個微觀社會，每個乘客都有自己的故事。“有的老人在站台候車時，會主動跟我聊天，有時也會傾訴自己的煩心事。”魯鑫雨説，自己遇到過一位準備做地鐵去省立醫院看病的大爺，他得的是癌症，但怕耽誤孩子工作，堅持自己去醫院。“我就和他聊了聊，安慰他。”魯鑫雨説，乘客中有不少是老人，他們步履蹣跚拎着東西來乘地鐵，沒有年輕人陪伴，站務員都會很主動地幫助這些老人。
更多的時候，他看到的是各種在省城拼搏的“打工人”。“站台上乘客很多，我們能看到很多美好的一面，也會看到不容易和辛酸的一面。”魯鑫雨説，站點不時會出現一些錯過末班車的“打工人”，“他們可能加班晚了沒有趕上車，本來已經很疲憊，但又沒有趕上最後的一班車，能看到他們眼裏的失落。”他説，有一個大雨天，一位女士沒有趕上末班車，站點已經到了結束運營要關門的時間，但是看到她打的車還沒有來，站點的工作人員默默延後了關門時間，讓她能在站裏避避雨，一直到她打的車到了才關門。
在這個地鐵“一線”崗位，也難免遇到乘客不理解的時候，魯鑫雨説，有時乘客的一句謝謝或誇讚，會讓他們開心一整天，但有時一個誤解也會讓他們難過。“但只要在站裏，我們時刻都謹記自己的工作，護送好每站車，保證接送車和乘客的安全，一些負面情緒要學着慢慢消化，地鐵運營的安全是第一位的。”
從2019月1月1日1號線迎來試運營至今，3年多的時間，濟南已經運營3條地鐵線路，總里程達到84公里。全線的43座地鐵車站裏，每天都有很多像魯鑫雨這樣的95後站務員在為市民的安全出行服務，隨着2020年10月，濟南地鐵二期建設規劃6條地鐵線迎來批覆，未來，更多的00後站務員走進地鐵站，護送每趟車，度過一個個中秋節的白班和夜班。