時間已經來到了12月，對於車企而言，年終的銷量大考也即將來臨。不過長安汽車應該不用為此擔心，因為在火爆的自主緊湊型轎車市場中，長安逸動系列表現格外出色，已經在2020年6月至2021年7月連續14個月位居自主品牌轎車銷量第一。如無意外，它的領先優勢將會繼續保持，坐穩自主家轎銷量的頭把交椅。而逸動系列的成功，又以長安逸動PLUS的貢獻最為突出，其11月銷量達到6025輛，佔據整個逸動系列的三分之二左右。所以，此次我們也找來了實車試駕一番，看看其產品實力究竟如何？
外觀方面，長安逸動PLUS展現了科技與運動並存的設計理念，車頭中網的尺寸非常碩大，且採用完全黑化的處理，而紅色的“S”字樣，又很好的做出了反差效果，讓其更具運動氣質。另外，犀利的頭燈組與中網融合在一起，更加突出了整體感，也間接拉伸了視覺感受，使得寬體的攻擊氛圍更強。
車身側面，整體線條流暢舒展，雙腰線的設定也更有時尚氣息，視覺效果也更加修長。轉至車尾，突顯了纖細犀利的尾燈組，點亮效果極富個性。此外，車輛的長寬高分別達到了4730/1820/1505mm、軸距2700mm，提供了充裕的空間。
來到車內，整體所營造的風格，與外觀保持一致，依舊展現了年輕化的科技感，雙10.25英寸的連屏樣式，符合大多數人所需，且邊緣的細節處理更加用心，造型更富時尚感。另外，由於中控台大面積採用了軟質與皮質包裹，因此也營造了不錯的豪華氛圍。
在科技配置方面，長安逸動PLUS也有着出色表現。例如全系標配了胎壓顯示、倒車影像、無鑰匙進入與啓動、遠程啓動、多功能方向盤、皮質座椅、手機映射、PM2.5過濾裝置等，而在中高配與頂配車型上，還會增加更多高科技與輔助駕駛類配置，例如360°全景影像、全速域的ACC自適應巡航、車道偏離預警、主動剎車、雙10.25英寸的全液晶儀表盤與中控屏、內置行車記錄儀、電動座椅調節、自動空調等，以10萬元稍出頭的價格而言，配置算是非常豐富了。
而且作為一款“PLUS”車型，長安逸動PLUS的空間表現也同樣出色，2700mm的軸距在同級中具備一定優勢，實際的空間利用率也符合預期，展現了寬敞舒適的一面。雖然中央地台略有突起，但橫向寬度較為充足，因此後排在乘坐三人時，依舊能保持良好的空間感受。
動力方面，此次試駕的車型搭載了藍鯨新一代NE1.4T高壓直噴發動機，與之匹配7速濕式雙離合變速箱，最大馬力160Ps、最大扭矩260N·m，在1500-4000rpm均能爆發出最大扭矩，整體輸出更加偏向於順暢線性，營造出輕盈靈巧的駕駛感受，平順性不亞於主流AT變速箱，可以看出長安成熟的動力調教功底。
除此之外，試駕過程中，長安逸動PLUS的底盤懸架表現也屬上乘，整體風格更加偏向於舒適取向，路面的細碎顛簸過濾的較為徹底，經過較大顛簸時，也能展現出良好的韌性。以自主緊湊型轎車的標準衡量，已經具備不錯的高級感，非常適合居家出行與代步。
整體來看，如果與其它車型相比，尤其是與老對手吉利帝豪系列相比，由於全新帝豪L還未上市，換代後的帝豪也未展現出徹底的改變，相對仍屬中庸，因此長安逸動PLUS具備一定優勢。而將其與合資緊湊型轎車進行比較，長安逸動PLUS也更具性價比，而且無論動力水準、功能配置、駕乘體驗，均優於別克英朗、日產軒逸等車型，綜合產品實力更為出色。
總結
試駕完畢後，我真切的看到了自主品牌車型的崛起，尤其是此次試駕的長安逸動PLUS讓人頗感驚喜。1.4T藍鯨動力充盈充沛，7DCT變速箱的順滑程度也較為出色，車內空間更是越級般感受，舒適的駕乘特性不輸任何同級合資車型。
最後來看導購推薦，如果你的全部預算在10-12萬元，我們則更加推薦中高配以上版本的車型，尤其是1.4T的兩款車型，不僅包含了更加豐富的科技與安全配置，同時動力表現也更加出色，在同級對手中，這樣的性價比無出其右，所以在10萬級家轎的選擇中，長安逸動PLUS非常值得推薦。