英菲尼迪未來或將停止與奔馳方面合作生產奔馳平台的後驅車型，而將轉向迴歸本源採用日產Plus策略。
據英菲尼迪首席運營官在接受外媒採訪時表示，由於英菲尼迪全球銷量的持續下滑以及日產目前深處的不利局面，高層決定對品牌進行改革，未來將全球車型投放重點在中國日本和美國市場，並將全面使用日產現有平台和技術以有效降低成本，同時還也可以得到日產e-Power加持，這也就意味着英菲尼迪將全面放棄後驅產品。
此前由於日產和奔馳之間的合作，英菲尼迪曾藉助奔馳技術推出過Q50等一系列同平台車型，但換標奔馳的如意算盤性似乎並不成功，至少在中國市場Q50L等車型因為採用奔馳零件而產生的高零整比令不少消費者望而卻步，而藉助外品牌帶來的產品更新緩慢，難以得到核心最新技術等問題也逐漸凸顯，造成車型競爭力持續下降，如今迴歸日產平台無疑是一個更加理性的選擇。
由於此前全新QX50已經更換了前驅平台，目前主銷英菲尼迪車型中僅剩Q50L仍為奔馳技術的後驅車型，對此仍有偏愛的消費者，可能要抓緊時間了。據稱全新平台的首款產品可能會在2023年問世，能有怎樣的表現，非常值得期待。