外媒看三秦｜“西北內陸”變身“開放前沿”

“提到港口，一般都以為是在海邊。西安是內陸城市，也建起了港口，讓人覺得很特別!”在西安國際港站，土庫曼斯坦《金色世紀》電子報社長梅拉特·別克穆拉多夫感慨地説。

10月14日，2023“一帶一路”媒體合作論壇歐亞主流媒體考察團來到西安國際港務區。站在高處眺望，不遠處的龍門吊正吊運集裝箱，映入眼簾的是一片繁忙的景象。

“之前，我寫了很多關於中歐班列的報道，對此非常關注。今天來到這裏，親眼看到這樣宏大的場面，我感到非常震撼。”在吉爾吉斯斯坦《比什凱克晚報》副總編輯妮娜·尼奇博洛娃看來，中歐班列對暢通中國和中亞之間的貿易非常重要，“在貿易暢通的同時，還促進了民心相通。”

十年來，中歐班列長安號開行量不斷提升，目前累計開行突破2萬列。“如今，長安號國際幹線達到17條，長安號‘+西歐’線路擴展至21條。”西安自貿港建設運營有限公司總經理袁小軍説。

橫跨亞歐大陸的中歐班列，打通了互惠互利的貿易快速通道。

走進西安愛菊糧油工業集團，工作人員正駕駛叉車，將食用油運輸至倉庫存放。看到從中亞等地進口的商品滿目琳琅，外媒記者興奮不已。

“看到自己國家的麪粉糧油等農產品在中國廣受歡迎，我非常高興。參觀愛菊集團，看到這裏的產品，給人留下了非常深刻的印象。”哈薩克斯坦《實業報》總編輯謝里克·科爾茹姆巴耶夫説。

據介紹，愛菊集團在哈薩克斯坦建成了年加工30萬噸油脂廠，與當地農場主建立友好合作機制，簽訂150萬畝“訂單農業”協議，累計收購油料、小麥等近40萬噸，直接和間接帶動當地就業1000多人。

“有了長安號，我們從哈薩克斯坦進口的糧食，一週左右就能到達。”西安愛菊糧油工業集團總經理助理李月波説。

“鋼鐵駝隊”飛馳“一帶一路”，架起了經貿合作的重要橋樑。“十年來，在‘一帶一路’倡議下，中哈之間的合作有了跨越式發展。”謝里克·科爾茹姆巴耶夫説，“我相信，未來我們還會有更廣闊的合作前景。”