如今，不少年輕人想買車，但是沒有相關的經驗，於是就選擇一些外觀時尚或者大品牌的經濟實用車，如卡羅拉、朗逸等等，不過，這些車儘管口碑是挺好，外觀也漂亮，但是現在很多老司機都建議買國產車，不賣合資車，原因就是這幾個優勢是合資車沒法比的。
第一，配置
配置肯定是越多越好，十萬左右價位的國產車，四窗一鍵升窗，電動座椅，一鍵啓動，後視鏡加熱摺疊，後排出風口，好多usb充電口，倒車雷達，倒車影像，剎車輔助esp，側安全氣囊和氣簾，這些真的都是實實在在影響體驗的，有跟沒有完全是兩個感覺。
至於合資車，我估計，最多後排出風口，側氣囊，倒車雷達，最多了，不可能再多了，合資車就是乞丐車。但配置多，車內就要時常做保養，因此國產車的車主需經常用汽車內飾清洗劑進行清潔。
第二，性價比
現在緊湊型車領域國產車不會比合資車差，可能還要用料紮實，價格還低不少。實際上買國產車的人羣除了少數情懷，大部分還是因為價格便宜，性價比高。而正是因為買的便宜，我所瞭解的很多人是不會去做保養的，至少不會按時保養或者去維修店找便宜的保養。
第三，耐造程度
國產車的耐造程度是很出色的，但是耐造度，這種理論上的分析保證，是否實際使用中就不會出問題（尤其是隨着時間的推移零部件老化導致的），不好説，得靠測試來驗證。以前的國產車廠，這方面沒啥經驗，不知道測試該怎麼做，基本就是實跑，比如開個一萬公里，有問題就解決問題，沒問題就上市，當然他這一萬公里跑得比合資嚴苛得多，可能相當於日常使用的兩三萬，然後他把兩三萬公里可能出現的問題解決了，車上市了，後面就聽天由命。
總的來講，增加配置，降低售價是目前國產自主品牌的主要營銷策略。但是隨着國內消費人羣對汽車認識提高，更能打動國人的會是汽車三大件的質量，而不是單純的配置，所以長遠來看，還是要腳踏實地，做好研發工作，才能走得更穩更長遠。給自主品牌些時間和支持，相信不久就會有更好產品力的品牌呈現出來。
但有一個非常大的難點，就是口碑這東西不是一年兩年能逆轉的，現在人越來越富，追求也越來越高，在資金充裕的前提下，絕大部分人還是根本不會考慮國產車，這就是常態，想把這種觀念轉變，少則怕也得10年，國產車底子太薄了，加上十年前累計的負口碑再加上十年前合資留下的正口碑，國產車現在也只是在各個車型的價位縫隙間生存。
最後，建議你如果想買什麼品牌的車，還是和個人需求，價值觀有關，不管國產還是合資最終看的還是市場反饋，看銷量。年銷量在百萬台以上的品牌，不管合資還是國產，能賣這麼多是有道理的，不光是靠忽悠，靠情節，靠的還是產品力！合資品牌也有沒落的，一線國產品牌正在向上突破，看趨勢，不能總停留在五年前十年前的眼光，就和手機市場一樣，另外，現在年輕羣體越來越看重的是產品本身，60，70後很多人還是守着那種合資品質肯定比國產好的老觀念上！我覺得五年後，國產企業一定會出現銷量在200萬台以上的企業！
