近幾年來，新能源汽車在國家政策的引導下發展迅猛，新能源汽車銷量的增長也反映出消費者逐漸對產品的認可，不過新能源汽車市場尚未成熟。特別是續航方面問題，廠家宣傳的續航里程與用户實際體驗相差較大，導致用户在使用過程中出現不滿。
據黃金眼媒體報道，俞先生在廣汽新能源購買了一輛Aion LX四驅版，總價近30萬元。俞先生説，之前他買的也是新能源汽車，因為經常要往返上海和嘉興兩地，續航里程不夠用，因此決定再買一輛新能源汽車，而這款Aion LX的續航里程可以達到600km，符合俞先生的需求。
不過，俞先生反饋，行駛了兩個月後，這輛新能源汽車就出現了毛病，前後電機出現故障，雖然説續航里程可以達到600km，但是實際跑起來只有500km。維修電機之後，車子出現了更大的毛病，續航里程對摺只能跑360km。
俞先生把車送到了展示中心，銷售人員對車子進行檢測升級，可是兩個月下來問題仍然得不到解決，俞先生提出退車，商家提出了回購的解決方案。商家以十幾萬元的價格回購這輛車，但是俞先生覺得自己太虧，商家又提出了換車的方案，但是換的是兩驅版，俞先生一算下來發現又損失了3萬元。
廣汽新能源展示中心負責人表示，現在檢測出來的數據都是正常的，但是可能沒用達到用户的心理預期，客户的要求是在高速上可以達到450km以上的里程就行，但是電動車在冬季續航會有所折扣，所以現在跑高速的話基本在400km左右。
俞先生並不認可負責人的説法，他表示車子基本上跑360km就趴窩了。對於冬季續航折扣問題，俞先生也不認可，他表示願意把車子放在展示中心，等到夏天的時候再來測試取車，如果能夠達到450km以上，他就把車提走，不再要求退換車。
展示中心負責人表示，廠家宣傳的NEDC綜合續航600km，是在實驗室狀態下出的數據，沒有任何的空氣阻力，是最理想的狀態下的結果，並且這輛車的續航能力達不到600公里也不屬於質量問題。
至於是否是因為維修電機後，導致車輛續航的下降問題，負責人表示“關聯不大”。經過協商，目前雙方已經達成一致，俞先生的車輛可享受終身質保，終身免費基礎保養。
實際上，關於新能源汽車冬季續航折扣並不是什麼稀奇的事情。目前大部分純電動車搭載的是三元鋰電池，部分搭載的是熱磷酸鐵鋰電池，在冬季温度較低的情況下，對電池內部的化學反應有一定的抑制作用，儲電量下降從而導致續航里程下降。
不管是廣汽新能源，還是其它品牌，大部分純電動在冬季續航出現折扣都是不可避免。近日，某汽車媒體對9款純電動車型（保時捷Taycan、比亞迪漢EV、廣汽埃安AION S、極狐 阿爾法T、幾何C、極星Polestar 2、特斯拉Model 3、蔚來ES6、小鵬汽車P7）進行冬季續航測試。
從公佈的成績來看，保時捷Taycan續航折扣為21.3%，比亞迪漢EV和廣汽AIon S續航折扣在30%以內，而極狐 αT的續航折扣是最大的，NEDC綜合續航里程為653km，但是媒體實測續航里程僅為381km。
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