在傳統認知中，“轎跑SUV”一般都是以顏值取勝，雖然下溜的車頂足夠動感流暢，但這樣的設計對於車內空間以及視野等方面卻也會產生並不積極的影響，因此不喜歡轎跑SUV的人總會稱其為“花瓶”。當然，所謂影響也好幫助也罷，總要基於某種程度或量化標準才行，在我看來，只要是沒有對日常使用造成太大影響，那麼犧牲一點實用性來換取更廣闊的設計自由度，其實也沒什麼問題。
在此前的測試中，2021款奧迪Q5L的實用性表現令人滿意，綜合競爭力不俗。那麼，作為一款轎跑SUV，基於普通版車型打造的奧迪Q5L Sportback是否也具備了同樣出色的實用性表現呢？本期《實用性測試報告》就來揭曉答案。
測試車輛：2021款奧迪Q5L Sportback 40TFSI
一、功能性配置測試環節
2021款奧迪Q5L Sportback四個車門均提供無鑰匙進入功能。攜帶智能鑰匙將手伸入車門把手內側便可解鎖，而鎖車時只需輕觸車門把手上的方形凹塊即可，解鎖和落鎖過程十分順暢，而且響應速度也比較快，實測過程中並未出現失靈或是卡頓的現象。一鍵啓動位於中控台下方，位置偏低一些，初次使用需要駕駛員進行熟悉。好在位置設置合理，因此不會對操作便利性產生影響。
外後視鏡調節位於駕駛員一側車門拉手內側，採用旋鈕與撥杆組合的形式，使用時先通過旋鈕選擇好需要調節的一側外後視鏡，然後通過撥杆調整即可。實測旋鈕和撥杆的響應靈敏，而且沒有出現明顯的延遲或卡頓現象。功能性方面，測試車型除了配備常規的電動調節外，還提供後視鏡加熱、電動摺疊以及鎖車自動摺疊等功能，快捷按鍵均分佈在調節撥杆的周圍，日常使用十分便利。
發動機艙蓋開關位於駕駛席前部左下方，開啓時需先拉動車內開關，然後再撥動艙蓋內部的開關並順勢掀起即可。機艙兩側均配有液壓支撐杆，阻尼調節適中，保證了支撐穩定性，同時在關閉發動機艙蓋時也不會感覺吃力。
二、舒適性配置測試環節
本次測試的車型主駕駛位提供了2組座椅記憶功能。設置時需要先按下“SET”鍵，然後選擇相應的數字鍵即可。後期使用只需要按下數字按鍵，座椅就會自動調整至之前保存的位置。控制按鍵位於車門開關前側，操作比較方便。
前排座椅支持加熱功能，但是座椅通風卻需要通過選裝才能得到，對於這個價位的車型來説，多少有些吝嗇。前排座椅均支持電動調節，控制按鍵位於座椅下方，日常使用較為順手。
在主駕駛座椅測試中，奧迪Q5L Sportback的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為27cm，座椅行程可調範圍較為寬泛，能夠滿足絕大多數駕駛者的乘坐需求。
多功能方向盤支持上下+前後四向手動調節，經實測，方向盤前後拉伸距離為7cm，上下可調節角度為9°，可調節範圍比較寬泛，能夠讓駕駛員比較輕鬆地找到舒適的駕駛姿勢。上述配置及調節範圍方面，奧迪Q5L Sportback的整體表現與普通版車型基本保持一致。
奧迪Q5L Sportback後排座椅配備3個獨立頭枕，且均支持上下調節。雖然中間頭枕的面積與兩側頭枕存在差距，但倚靠舒適性尚可，能夠對乘客頭部進行有效支撐。
前排中央扶手面積適中，表面由皮質材料包裹，觸感舒適。扶手支持角度調節以及前後調節，靈活性相當出色，能夠主動適應駕駛者坐姿，並對手肘提供支撐。
三、多媒體配置測試環節
2021款奧迪Q5L Sportback搭載10.1英寸中控屏，內置基於安卓平台開發的最新一代MMI系統，支持CarPlay映射、導航和車聯網功能。界面UI設計風格十分簡潔，對比度高且圖標尺寸較大，日常操作相當便利。測試過程中，由於觸控屏幕不帶有震動反饋，因此在交互體驗方面還有提升空間。功能方面，除了常規的多媒體播放、藍牙電話以及導航等，系統還支持語音控制，不過識別率只能算是中規中矩。
對於日常使用頻次最多的收音機功能我們也進行了測試，在中控屏主界面左側可以看到收音機快捷選項，點擊後能夠直接進入收音機主界面。收藏電台時，長按當前頻道，然後點擊“存儲為常用電台”即可。收藏後，電台就會自動出現在收藏列表中，方便日後調取。試駕車選裝了B&O音響系統，配有19個揚聲器，效果相當出色。2021款奧迪Q5L Sportback僅有高配的兩款車型才原廠標配B&O音響，不過其它配置車型均可通過選裝得到，價格為7200元。
2021款奧迪Q5L Sportback車內共配有4個USB接口，包含3個USB Type-A接口以及1個Type-C接口。相對來説，由於Type-C接口的普及程度目前並不高，因此還是傳統的USB Type-A接口更為實用。我們對USB接口的電壓與電流進行了測試，基本都能達到5V/1A，充電效率不成問題。
導航有兩種開啓方式，通過主頁的導航模塊和側邊欄的快捷按鍵均可。進入導航界面後，點擊左上角的搜索圖標進行目的地檢索，導航系統提供手寫、拼音和語音3種輸入方式，手寫功能還支持連續輸入，使用起來非常方便。在使用鍵盤輸入時，虛擬按鍵採用全鍵盤局部形式，顯示清晰。不過，在測試過程中我們發現語音識別能力較弱，地點識別成功率不高。
地圖可以自由選擇3D和2D顯示形式，功能選擇及操作也都十分便利，基本不需要任何學習成本。全液晶儀表內能夠映射地圖及導航線路信息，清晰度以及動畫效果都很出色。
四、空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前《感性與理性的糾葛 試駕奧迪Q5L Sportback》試駕稿件中，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將以日常生活中接觸同樣較多的儲物空間方面進行測試。
2021款奧迪Q5L Sportback全車提供了13個儲物空間（除杯架外），前排儲物空間位置較多，不過每一處的尺寸都不算太大。方向盤左側有一個小尺寸儲物格，可以存放卡片等小件物品；中控台下方和中央通道設計有幾個儲物格，包括擋杆右側的手機槽，實用性還算不錯；中央扶手箱內部空間表現中規中矩，其採用可移動儲物格設計，因此靈活性很強。前排杯架為貫通式設計，帶有限位器，除放置水瓶外，亦可用作儲物槽。
後排儲物空間比較常規，前排座椅後側設計有網兜，不過進深有限，因此儲物能力並不強；後排扶手上設計有杯架，但凸起的造型略顯“詭異”，而且其還佔據了扶手很大一部分面積，該處設計尚存在優化空間，實用性表現一般。
後備廂內部容積為520L，雖然參數方面略遜於普通版奧迪Q5L，但依舊能夠滿足日常使用所需。後排座椅支持4/2/4比例放倒，放倒後能與後備廂形成純平的儲物空間，實用性很強。另外，得益於溜背的造型設計，因此後備廂開口比較大，搬運大件物品時非常方便。
對於後備廂日常所需的基本數值，我們也進行了實測，開口的最大寬度為116cm；開口長度為105cm；後備廂地台與內部車頂的垂直高度為75cm；後備廂進深為99cm。
五、安全性配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為215cm，在測試過的同級別車型中處於中上游水平，表現值得肯定。
後方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1450cm。
外後視鏡視野範圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
2021款奧迪Q5L Sportback左側外後視鏡配備了雙曲率鏡面，因此視野觀察範圍比較大，最終測試結果為左側25°，右側22°，優於同級別車型的平均水平。不過，左側鏡片末端隨着曲率的變化，畸變情況會比較嚴重，因此在日常使用過程中需要多加註意。
在測試過程中，2021款奧迪Q5L Sportback的後倒車雷達最遠在150cm處開始感應到後方物體，探測距離比較遠。雷達後續每段距離間隔掌握良好，共分為4段，提示音蜂鳴也比較清晰。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看，2021款奧迪Q5L Sportback後側雷達的最近提示距離為23cm，相較日常使用習慣更近一些，需要駕駛員多加註意。
前雷達蜂鳴同樣分為4段，最遠可在110cm處感應前方物體，雷達最近提示距離為25cm，比較符合日常使用習慣。
測試車配備了360度全景影像系統，輔助線可根據方向盤轉動角度而進行改變，畫面清晰度較高，畸變情況也並不嚴重，觀感還算出色。此外，在倒車影像界面底部還提供有多個角度的視角切換列表，包括前方、後方以及兩側車輪等，能夠幫助駕駛員更好地觀察車輛周圍情況，實用性很強。
車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者調頭的情況，這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉彎半徑越小，則表明汽車的機動性能越好。瞭解愛車的最小轉彎半徑大小，在車輛轉彎或調頭時能做到心中有數，避免剮蹭等情況發生。經過實測，2021款奧迪Q5L Sportback的轉彎半徑為5.3m，在測試過的同級別車型中處於平均水平。
四個車門上方均配有車內拉手，車內拉手對於行動不便的人來説很有必要，而且對於乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。
總結：
雖然加入了運動流暢的溜背元素，顏值得以進一步提升，但是奧迪Q5L Sportback相較普通版車型的整體變化其實並不大，無論是人機工程學設計還是配置水平都基本相近。在此前的測試中，奧迪Q5L憑藉均衡且全面的表現贏得了肯定，而這次的奧迪Q5L Sportback也是一樣，並沒有太過明顯的槽點出現。得益於溜背式設計，尾門的開啓面積更大，搬運大件物品時十分方便，雖然容積相比普通版車型小了一點，但依然能夠滿足日常使用。誰説轎跑SUV就一定是花瓶？至少奧迪Q5L Sportback不是，如果你只是因為“不夠實用”這點而對它望而卻步，那我可以明確告訴你，大可不必。