[愛卡汽車 海外新車 原創]
受嚴格的排放法規，以及日益降低的電池成本的影響，在不久的將來，純電動車型將不可避免成為市場主流，而價格也會變得更加實惠。大眾正是在這樣的背景下，推出ID.家族中最小的成員ID.2，該車預計將於2025年上市。
此前，ID.2已於去年9月的慕尼黑車展上展示了它的前身ID.LIFE概念車。而量產版可能還需要很長時間，因此它計劃於2025年末首發，但完整的外觀讓我們對它的設計有了一個初步的瞭解。該概念車將成為B級跨界車，而它的姐妹車型ID.1將隨後推出，會作為大眾e-up!城市汽車的繼任者。
與縮小版的ID.3不同，ID.2會將擁有自己的身份。擁有較為方正的造型以及簡約的設計，預計將採用傳統的門把手和後視鏡，並拋棄概念車中花哨的可拆卸車頂。前臉封閉式的格柵塗成了黑色，兩側LED前大燈採用圓形設計營造出強烈的甲殼蟲氛圍。保險槓採用類似於ID.3的多孔圖案，增大的離地間隙也讓整車看起來更具野性。
尺寸方面，全新大眾ID.2可以參考ID.LIFE概念車的數據，長寬高分別為4019/1845/1599mm，軸距為2650mm。
往往概念車內部極具未來感的設計特徵，並不會用於量產車中。所以在這種情況下，我們猜測在擋風玻璃上有着34英寸屏幕的投影儀、矩形方向盤和儀表板上的隱藏式觸摸屏不會出現在ID.2上。不過，新車很有可能會廣泛使用可持續及可回收材料，配備可摺疊座椅。而且也不會提供信息娛樂屏，而是由車主的智能手機取代。
ID.2將基於MEB平台打造，該平台還包括大眾集團的其他全電動車型ID.3和ID.4，它將被稱為MEB Eco，並將與西雅特的B-SUV、Cupra、斯柯達的EV和較小的大眾ID.1共享。
在動力上，電動機將會安裝在前部，這使得ID.2成為僅限前輪驅動的車型。所以後部則留出了更多的行李空間，併為充電端口和充電線提供了空間。ID.LIFE概念車的輸出功率達到172kW（234馬力），峯值扭矩290Nm，而大眾ID.2量產版預計不會達到這個數值。
為了節省成本，MEB Eco平台中的電池組將採用磷酸鋰離子電池，而不是鋰離子鎳錳鈷電池。ID.LIFE配備了57kWh電池包，可提供約400km的續航里程，但量產後的ID.2很可能配備不同的電池組。
與標緻e-208、歐寶 Corsa-e、本田e和MINI Cooper SE等目前的B級電動汽車相比，ID.2的23,294美元起售價將使其更加具有價格優勢，並可能與即將推出的雷諾5相提並論。大眾ID.2可能會與其姐妹車型一起在西班牙進行生產，西雅特已確認其Martorell工廠到2025年實現500,000輛城市電動汽車的年生產目標，而ID.2很可能成為其中的一員。
編輯點評：隨着電氣化時代的來臨，大眾也推出了自家的新能源車型ID.系列，目前已有多款ID.系列車型在國內銷售。ID.2作為ID系列中的一款入門車型，未來預計會將以更低的價格進行銷售。在擴張大眾品牌新能源矩陣的同時，也讓消費者有了更多的選擇。
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