耐蝕鋼軌生產現場。
長江日報訊（記者黃瑩）長江日報記者8月1日獲悉，近日，武鋼產高速鐵路用耐腐蝕鋼軌U68CuCr通過有關部門認定，實現全球首發。其強大的耐腐蝕性能解決了制約我國鐵路發展的關鍵性難題之一，併成功應用於世界首座設計時速350公里高鐵海底隧道。
我國鐵路具有里程長、運行環境跨度大的特點，特別是在南方潮濕、海洋性環境中，鋼軌腐蝕問題一直較為突出，對鋼軌使用壽命和行車安全造成了嚴重影響，成為制約我國鐵路發展的關鍵性難題之一。
2016年，中國國家鐵路集團就廣深港高速鐵路上鋼軌的腐蝕問題，提出對耐腐蝕鋼軌的需求。廣深港高鐵獅子洋隧道是我國首座鐵路水下盾構隧道，也是當時我國里程最長、建設標準最高的水下鐵路隧道，水文地質環境異常複雜，對鋼軌的耐腐蝕性能要求極高。
“武鋼有限”產銷研團隊立即就隧道內鋼軌腐蝕情況展開調研，針對海水腐蝕環境，不斷設計調整鋼軌成分並進行工藝試驗。武鋼有限條材廠相關負責人介紹，要讓鋼軌具有極高的抗腐蝕性能和耐磨能力，需要添加特殊的含銅合金成分，但這同時也增加了製造難度。比如鍊鋼環節，對鋼水的純淨度要求要比普通鋼軌更高，技術人員必須像大廚一樣，對產品所需的成分、温度、時間控制精準，才能達到想要的效果。“同時，我們將產品內控標準設定得高於國標，絕不讓一根我們認為不合格的鋼軌流入市場。”
經過3年努力，“武鋼有限”產銷研團隊攻克了核心技術難題，實現了高速鐵路用耐腐蝕鋼軌的工業試製並通過相關技術審查，各項性能均滿足我國最高等級鐵路標準要求。相關試驗及實際線路應用情況顯示，其耐蝕性能比傳統鋼軌提高了30%至50%。
2019年11月，該鋼軌產品在廣深港高鐵獅子洋海底隧道上試鋪成功。這是我國首次將鋼軌新產品應用於客運高速鐵路，同時填補了耐腐蝕鋼軌產品在客運高速鐵路應用的國際空白。經過大半年的訂單積累和應用，該產品被認定全球首發。
據悉，該產品將主要應用於南方潮濕、海洋等易腐蝕環境中的高鐵軌道上。作為全國百米鋼軌五大生產基地之一，武鋼350km/h高速鋼軌產量約佔全國三分之一。
來源:長江日報