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提到硬派SUV標杆,許多人會想到豐田普拉多,但其實它已經失去本色落伍,遠遠不如這台只賣16萬越野巨獸性價比高;
1、硬派SUV標杆?
據公開資料顯示,普拉多前身是蘭德酷路澤J70,外號叫做陸地巡洋艦,第一代產品開始於1990年,至今已經實現四次換代,其中2003年以霸道名號國產車型是第三代,當前市面上在售車型則是第四代,它以全時四驅和託森中央處理器塑造出來產品實力,讓它成為硬派SUV標杆;
2、豐田普拉多落伍了?
眾所周知,豐田普拉多雖然市場影響力驚人,但它的性價比卻相當低,尤其是2017年改款後失去了靈魂,不僅將全時四驅變成了分時四驅,同時全系取消了託森中央處理器,取而代之的是A-TRC電子限滑系統,傳説是為了省錢去裝飾外觀和內飾,新增了許多不倫不類的天窗、中控大屏和發動機啓停等小配置,活生生把主打越野普拉多變成了城市SUV,被人嘲諷為失去了產品靈魂;
由此,豐田普拉多2017年9月達到高達到6100輛高峯後,就開始一路下滑跌至1200輛,拱手將中大型SUV銷冠寶座讓給了大眾途昂,到2020年更自廢武功,海外發布全新一代普拉多傳動系統匹配CVT變速箱,根本不適合越野激烈駕駛,從而在競爭對手林立市場上落伍了;
3、這台越野巨獸只賣16萬?
事實上,豐田普拉多前景堪憂,從另外一台只賣16萬越野巨獸就能看得出來,它就是日產途達,雖然尺寸上擁有4882/1850/1835mm,軸距2850mm的參數,使得日產途達停在路邊足以堪稱一個移動的巨無霸,氣場上要比豐田普拉多還要強大;
同時,日產途達全系採用五座設計,使得日產途達內部空間可以説是非常優秀,後排空間即便是180cm成年人乘坐,頭部空間有着超過一掌的餘量,腿部空間的餘量可以接近兩拳,後備箱空間也非常寬敞,並且還能夠通過後排放倒來進一步擴展,可以説乘坐舒適度相當高,傳承了日產移動大沙發精髓;
然而,日產途達卻在三大件上短板明顯,其中搭載2.5L自然吸氣發動機,峯值功率僅為193馬力和245牛米動力輸出,傳動上匹配則僅為6MT或者7AT手自一體變速箱,還有底盤上雖然採用了非承載式車身,但中低配車型採用前置後驅的驅動方式,而高配車型則是分時四驅的驅動方式,這讓它雖然有一定越野性能,卻難以在硬派越野SUV市場勝出,以至於月銷僅為1000台;
從日產途達教訓來看,豐田普拉多若失去越野靈魂,一味打造虛而不實尺寸、配置性價比和乘坐舒適度,則它終將會被消費者拋棄,不要説當前43萬沒人買,就是降到16萬都沒人買,因為在打造性價比上,豐田從來不是日產對手;
【來源:金湖軍事】
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