世界汽車市場中，比較出名的車企大致可以分為日系，德系，美系以及韓系，作為世界級的汽車製造商，這些車企相比較於其它的汽車公司來講基本上都有自己的定位。就拿日系車來説，老牌車商三菱擅長研發大尺寸的硬派SUV，並且在千禧年前後成為了最火爆的合資汽車製造商之一，而新興的“日系三劍客”在傳統的轎車以及目前流行的SUV以及MPV領域中有自己獨到的建樹，並且取代了三菱在日系車中的霸主地位，成為了最有實力的幾家日系汽車製造商。
其實説起來三菱汽車，不少消費者對其是有一種特殊的情懷的，畢竟在當時的那個年代三菱越野車代表着一代人的越野夢，只不過隨着當下市場年輕化程度的加快，三菱的名氣才漸漸跌落。而作為一家擁有數十年曆史的車企，在面對快速變化的市場帶來的負面影響之後，三菱還算是及時的做出了相對的措施，除了將旗下的車型更新換代外，對於新車型的研發也是在緊鑼密鼓的進行中，今天小編要和大家聊的這款三菱GT-PHEV就是該公司針對於未來市場而打造的一款產品。
和傳統的三菱汽車相比，新車最大的特點就是在外觀的設計上。作為一款主打未來市場的產品，GT-PHEV使用了三菱最新的設計語言，倒梯形樣式的進氣格柵從引擎蓋的上方延伸至了前臉，呈現出來的是一種立體的效果。而且在格柵的外圍以及上部都是用了塊狀的鍍鉻裝飾所包裹，很好地提升了新車的辨識度。在前臉的兩側是呈矩陣排列的三顆分體式燈組，LED材質的光源在點亮之後還是有很強的穿透力的。車身側面使用了對開門的設計風格，較小的車窗以及平平的車頂有一種路虎的既視感。輪轂的話，使用的是大尺寸的櫻花風格，這種造型在三菱汽車中還真是不算常見。至於尾部的話就是採用了貫穿式的尾燈組，點亮後的效果也算是比較高的。
車身內部的打造上更偏向於科技感的展現，全液晶式的儀表盤分成了區域顯示屏，在儀表盤的兩側是兩個小的屏幕，這兩塊屏幕是攝像頭後視鏡的成像屏。中控屏的位置是放在了中央扶手區和中控台相接的位置處，整塊屏幕是斜向上的設計，不過小編個人感覺，在強光下行車這塊屏幕會有反光的負面影響。另外像是換擋桿的話，新車是使用的旋鈕換擋，和換擋桿緊挨着的是一個四驅模式的旋鈕，整個區域都是放在了鋼琴烤漆底板上，展現出來的科技感以及檔次感都是比較高的。
對於動力系統上的選擇，新車還是能夠緊貼未來市場對於新能源的需求的，一台常規的發動機配合三台電動機的搭配讓新車的在動力系統上的優勢高於15萬左右的車型，而且這三台電動機是直接安放在前後輪中間的傳動軸上，這樣對於發動機轉換來的能量做到了最小的損失，所以該車的最大續航里程達到了1200KM，這在目前市場中還是很有優勢的！三菱“卡宴”不足15萬叫板途觀！配混動 四驅，最大續航1200KM！
小編總結，在傳統的發動機以及變速箱方面的研究，三菱汽車的確是有着不容置疑的實力的。即使現在為了鞏固市場而投身新能源領域的研發，但是從這款車咱們也是可以看出來三菱的實力的，尤其是在參考了360度全息影像，預碰撞預警以及全時四驅等系統的加入之後，讓該車在15萬級別的市場中幾近於是難逢敵手，不過最終的量產車型能不能像概念車這樣吸引人，咱們還是拭目以待吧！