成立於2010年的廣汽菲克，經歷了12年後，正式退出了歷史舞台。
據媒體報道，目前廣汽菲克因資不抵債，已經正式申請破產，負債總額超81億元。
看到這個消息，相信大多數人都不會感覺到意外。因為早在今年7月18日，Stellantis集團和廣汽集團就已經共同宣佈，因無法恢復正常生產經營和近幾年持續虧損，雙方正協商有序終止合資公司。
在車快評看來，無法恢復正常生產經營並不是主要的，主要原因是廣汽菲克近兩年在國內市場銷量持續下跌而導致的嚴重虧損。
作為廣汽菲克的車主，也不要擔心，即便是廣汽菲克申請破產，Stellantis集團也明確表示，將繼續為現有的Jeep品牌客户提供服務。
以後買Jeep品牌車型，就只能買純進口的了。
回顧一下廣汽菲克在國內的歷史，曾經也有過輝煌。特別是在2016年指南者、自由光等多款SUV車型國產後，在銷量方面一度表現喜人，銷量為17.99萬輛，同比增幅近三倍。
到了2017年，廣汽菲克銷量達到了頂峯，全年累計銷量22.23萬輛。
原本，憑藉在SUV方面的優勢，趁着國內SUV市場的東風，廣汽菲克應該會大有作為。
退一步講，即便是不能成為像長城那樣的SUV霸主，但是年銷量維持在二三十萬輛應該不是大的問題。
不過很可惜，廣汽菲克沒有把握住這個寶貴的機會，自2018年開始銷量逐年下降。
這其中除了市場因素外，最主要的原因就是因為廣汽菲克在產品的品質方面沒有把控好，旗下車型變速箱、發動機這些重要的零部件問題頻發，消費者投訴不斷。
進入2022年後，有的月份廣汽菲克銷量都是個位數。
那麼，在廣汽菲克之後，下一個消失的合資品牌，會不會是廣汽三菱？
銷量數據顯示，9月銷量為6079輛。其中歐藍德銷量為5956輛，環比增長了102.59%。
今年1~9月，廣汽三菱累計銷量27036輛，在所有的合資汽車品牌中是墊底的存在。
截止到今年上半年，廣汽三菱總資產為81.32億元，負債總額65.74億元，資產負債率為81%。
接下來，就看本月即將上市的全新一代歐藍德市場表現如何。
如果在銷量上沒有明顯的起色，那麼下一個消失的合資汽車品牌，一定會是廣汽三菱。