近日，上汽斯柯達公佈了旗下全新車款——OCTAVIA PRO的官方設計圖。新車以明鋭換代車型的身份到來，量產實車預計最快於今年四月的2021上海車展發佈，並在今年二季度內上市銷售。
全新一代斯柯達明鋭（OCTAVIA）於2019年11月在歐洲市場完成換代上市。其和第8代大眾高爾夫一樣，也基於大眾集團旗下的MQB EVO平台打造。不過，由於上汽斯柯達在中國市場的銷量呈現逐年下滑的趨勢，所以新一代明鋭遲遲未能導入國產。
對於上汽斯柯達來説，明鋭無疑是一款極具戰略意義的重要車型。自1959年誕生以來，明鋭已經在全球市場累計銷售超過650萬輛，是一款名副其實的暢銷車型。而自斯柯達品牌於2007年落户中國之後，明鋭也是首款投放國產的車型，其在中國市場的累計銷量也已突破140萬輛。
經過十多年的發展，因為上汽斯柯達在品牌建設方面一直沒有跟上市場發展步伐的緣故，其品牌銷量也呈現下滑趨勢。雖然中國市場已經是斯柯達全球最大單一市場，但上汽斯柯達的銷量卻止步不前。數據顯示，2020年斯柯達汽車全球累計銷量100.48萬輛；其中，合資企業上汽斯柯達在中國市場的銷量為17.3萬輛，相比2019年28.2萬輛銷量同比下滑38.7%。主力車型明鋭、速派表現不利，是上汽斯柯達在中國市場下滑的主因。同時，柯迪亞克3000輛不到的月銷量也實屬平庸。上汽斯柯達目前在中國市場唯一的亮點居然是針對廉價SUV市場打造的柯米克。由此可見，能更好地取悦於市場，才能在銷量上尋求突破。
作為一款與一汽-大眾速騰、上汽大眾朗逸同級的緊湊級三廂轎車，現款上汽斯柯達明鋭的起價已跌入10萬元以內。如果算上終端優惠，明鋭的價格幾乎已經與部分A0級車型相當。但即便如此，明鋭也沒能成功地換取銷量。究其原因，產品生命週期進入尾聲，產品力大幅下滑是一大主因。另外，斯柯達品牌在中國市場的知名度、認可度低也是其銷量下滑的重要因素。對於當下的很多消費者來説，進步明顯的一線自主品牌比起斯柯達要更值得選擇。
在這樣的市場環境下，明鋭的升級換代，改頭換面就顯得非常重要了。於是，OCTAVIA PRO（明鋭PRO）也應運而生。
相比起歐規原版的新一代明鋭，明鋭PRO在外形設計上基本保持了一致。新車採用了斯柯達品牌最新的家族設計語言，車頭和車尾的設計有很強的立體感。頭燈造型鋭利，尾燈有3D化顯示效果，車身線條和光影曲面則塑造得非常有肌理。整車給人的感覺很時尚且動感。不同於歐規車型，上汽斯柯達明鋭PRO為新車設計了更運動化的包圍。從設計圖上看，明鋭PRO擁有比原版車型更運動化的前裙以及雙出尾排。另外，五輻輪圈的樣式也顯得更運動。
內飾部分，雖然上汽斯柯達尚未公佈明鋭PRO的內飾設計，但預計其應該和歐規車型採用相同的佈局。歐規新一代明鋭的內飾設計非常簡潔，同時檔次感也不錯。在配置上，新車搭載有10.25英寸全液晶儀表以及10英寸中控觸屏。與此同時，還有“剃鬚刀”樣式的電子檔杆、多色車內氛圍燈、無線充電、HUD抬頭顯示器等配置。車機系統支持在線導航、OTA升級等功能；同時還支持蘋果Carplay手機互聯功能。
尺寸方面，根據工信部申報信息，上汽斯柯達明鋭PRO的車身長寬高分別為4753mm\1788mm\1469mm，軸距2730mm。相比歐規原版車型軸距有44mm加長。而如果與一汽-大眾速騰相比，其比軸距比速騰（軸距2731mm）短了1mm。
主動安全方面，國產上汽斯柯達明鋭PRO預計會配備：自動緊急剎車系統、車道偏移警告、遠光燈輔助、後方攝影鏡頭、盲點偵測等。
動力部分，根據申報信息，上汽斯柯達明鋭PRO將配備一具1.4T發動機，最大功率輸出110kw（150馬力），與之匹配的為7速DSG雙離合變速器。這套動力總成和現款明鋭TSI280車型所搭載的動力相同。現款明鋭所搭載1.5L和1.2T動力是否會在明鋭PRO上繼續沿用，目前未知。但明鋭PRO或許會推出插電混動車型。
綜合點評：在經過對外形、內飾、配置、尺寸以及平台的全面升級之後，上汽斯柯達明鋭PRO的產品力已經進入到中國A級轎車市場一流產品之列。雖然動力並未升級，但1.4T+7速DSG變速器的這套動力總成已然被市場證明完全夠用。在10-15萬元這一價位區間，單論產品力，明鋭PRO是完全有一戰之力的。但如果以品牌及市場口碑進行考量，軒逸、卡羅拉、英朗等熱銷A級三廂轎車將繼續對其形成碾壓。好的品牌放大產品銷量，好的產品支撐品牌發展，對於上汽斯柯達來説，其目前已經陷入圍城。如何破局，將決定明鋭PRO上市後的銷量走勢。空有產品，沒有品牌是遠遠不夠的。錯位競爭會是一個好辦法嗎？
（文：Louis9、何威）
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