因為家裏已經有一台豐田RAV4，所以在買第二台車時，我就想着就用來日常上下班代步、週末出行等等的短途出行代步。剛巧，五菱在前段時間推出了一款代步車，叫宏光MINI EV；可以肯定的是，從我知道這款車再到最終決定買下它的整個過程，耗時還不到20分鐘。
因為宏光MINI EV的價格確實是太香了，就拿我買的這台中配來説吧，它的價格僅為3.28萬，而且還能上綠牌。除了宏光MINI EV，還有哪款車能做到呢？本來我就想的是買台便宜的短途代步車，最大的需求就是方便日常上下班通勤，也就不用去擠高峯期的公共交通，所以價格自然是越低越得我心。
這車開了已經有一個月的時間，我也算是對宏光MINI EV有了一個全面的瞭解。最近也是越發能理解，宏光MINI EV的廣告語"人民的代步車"並不是説説而已。第一，它的價格已經是做到了行業最低，試問又有哪家車企能將定價給到如此之低呢？第二，宏光MINI EV的後期用車成本也是足夠低的；我買的是120km續航的標準版，且全系車型充電也都不用依賴充電樁，僅需一個220V的家用充電就能搞定，從零電量充至百分百，不到10塊錢就搞定（跑100Km差不多才5元）。所以算下來，開它上下班着實是比我擠公交地鐵還便宜。
或許會有朋友質疑，宏光MINI EV的續航太短實在不適合代步。但我個人的觀點是，宏光MINI EV最大170km的續航對於咱們大多數朋友的日常代步、通勤，都是足夠使用了。像我每天上下班的來回滿打滿算也就20公里多點，而我買的還是120km續航的車型，也才是四五天充一次電，夠用日常上班代步了。
除了通勤成本極低外，在駕駛靈活性、空間利用率上，宏光MINI EV的表現也是可圈可點。因為它的車身足夠小巧，轉彎半徑也比大多數車型都小，所以我老婆這樣的新手司機也都能很輕易地上手。並且在公司樓下停車時，宏光MINI EV也是相當便利，基本是哪裏有空隙哪裏就能停進去，不愁沒有停車位。
至於車內的空間，在沒去看車之前我都一直把它當作是一台兩座車看待，但事實證明，我草率了，因為它的後排座是能坐進兩位個成年人。且第二排座椅還支持整體或5-5比例放倒，不過後者是需要花五百選裝。其實，整體放倒對於載物來説也都足夠用了。
所以在我這一段時間的使用體驗後，我認為不管你是普通的上班族還是家庭主婦，亦或是單身人士，對於短途代步都有需求的話，宏光MINI EV算是一個不錯的選擇。它足夠便宜，三萬多即可搞定，用車成本方面也是相當便宜，且還是背靠五菱這樣的大品牌車企，在品質上也一向是足夠可靠。而對於像我這樣，買第二台車只為短途代步的消費者來説，宏光MINI EV確實算是入門級代步車的不二之選了。
（本文來自網友投稿）