坦克或將從WEY品牌獨立，這就是太火爆的結果

哈弗在剛火爆市場的時候，有多少人不知道哈弗是長城旗下的子品牌呢？我想着不在少數，畢竟哈弗確實太過於熱門，大家都沒有太注意身後的長城，這就是太火爆的結果。而此次這個難題再次地給到了長城，不過是旗下的WEY品牌，因為坦克300太過於耀眼，其本身所屬的品牌WEY卻被弱化了，所以長城決定將坦克系列進行獨立。

獨立過後的坦克品牌將由WEY品牌運營，並與現在的WEY處於並行的狀態，不過在定位上，WEY主打豪華城市，而坦克則弱化一些豪華屬性，並主攻越野。此前，WEY品牌首席營銷官李瑞峯表示，“坦克300太強了，導致了WEY品牌的弱化。就和原來大家知道哈弗但不知道長城是一個道理，當單一產品足夠強大的時候，人們往往忽略了母品牌。”

而在之後坦克品牌除了現款的坦克300之外，坦克品牌還將推出與坦克300同色車身設計的車型，或將命名為城市版。此外，還有中型越野車坦克600，以及中大型越野車坦克900。除了已經公佈名稱的這幾款SUV車型之外，在此前發佈的坦克平台我們還發現了兩款皮卡以及兩款MPV車型，而動力層面除了傳統的燃油，還將推出混動與插電式混動三種動力總成。

再來聊一聊這款坦克300，外觀內飾咱們就不多介紹了，大家都很熟悉了，大馬路上也能見到實車了。其長寬高分別為4760/1930/1927mm，軸距為2750mm。接近角是33°，離去角是34°，通過角是23.1°，而最小離地間隙則是224mm，拿來越野是非常不錯的。

搭載2.0T發動機，最大功率227馬力，峯值扭矩387牛·米，傳動匹配8速自動變速箱。四驅則是搭載了來自博格華納的分時四驅系統，配備前後差速鎖。採用了非承載式的車身，懸掛採用了前雙叉臂獨立懸掛，後整體橋式非獨立懸掛，整體的調校是比較偏向越野屬性的，懸架的行程長且軟，在越野路況下能夠讓輪胎擁有更好的抓地，舒適性也很好，但是避免不了的就是在高速上會有點晃悠。

其實分開對於兩者都是很好的決定，沒了坦克的“影響”，WEY也可以在豪華的領域大展手腳了，其實在前不久WEY品牌首席運營官李瑞峯也表示“2021將是WEY品牌的重塑之年”。在過去的四年時間裏，WEY品牌已經收穫了超40萬車主的認可，這對於這一批成立的新品牌來説都是相當成功的，而在2021年，WEY品牌也將在智能以及豪華上進行升級變革。

在2021年，我們將引來兩款WEY的全新重磅車型，摩卡和咖啡（暫定車名，代號分別為），它們將在智能駕駛方面有着重大突破，其中摩卡將是全球首款配備高通8155芯片的量產車型。這顆全新的8155芯片，使車機系統算力提升3倍，運算速度與手機媲美。

寫在最後

坦克市場火爆程度確實一定程度上影響到了WEY品牌，此次傳出能夠獨立其實對兩者都是很好的，能夠更好的做到術業有專攻，而WEY品牌也可以更加專心的去做豪華智能這件事，對於消費者的選擇上也要更加容易一些。而之後的發展如何，銷售網絡以及後續動作都值得期待。

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