説實話，你們小時候有沒有幻想過汽車有朝一日能夠飛上天空？
反正K哥曾經幻想過。但K哥幻想汽車能飛上天空，並不是有什麼非常美好的願景，而是因為堵車。
不知道你們有沒有來過上有天堂，下有江浙滬的杭州。
Ps.江浙滬人民一家親。
反正身為00後的K哥小時候在這裏是被堵車折磨得夠嗆，一點別小瞧杭州的堵車，它和杭州的GDP一樣，在全國可是排得上號的，短短4-5公里，開車半個小時都是起步時間。。。
扯遠了，話歸正題，就在1月22日，吉利科技集團旗下太力飛車Transition(TF-1)獲得美國聯邦航空局(FAA)適航證書。
喜大普奔啊小夥伴們，K哥兒時的童年夢想終於踏上正軌了。
有人會問K哥，不就是拿到了個證書嗎？這有什麼可以值得慶祝的呢？
看來還是需要K哥給你們科普一下，美國FAA適航證是全球最難取得的證書之一，其適航條款要求異常苛刻。
而吉利能夠拿到FAA適航證，過程有多艱難不言而喻。在疫情期間團隊歷時數月，完成80天飛行測試，交付150份技術文檔；通過了FAA對研製流程、設計資料、試飛數據等嚴格審核，最終才獲得了LSA(Light-Sport Aircraft)輕型運動類飛機適航證。
K哥必須要告訴大家一點，這是FAA全球首次給汽車產品頒發適航證書，這從某種角度上承認了陸空兩用汽車的合法性。
這個真的是史無前例的一波操作啊，K哥確實佩服。
而被頒發適航證的陸空兩用車叫太力飛車TF-1，不得不吐槽一下，這名字起得並不是那麼好聽。
它最多隻能容納兩個人，採用了混合動力技術，整個汽車的車身以複合材料為主，最大起飛重量約850公斤。
令K哥沒想到的是，它在天上的最高巡航速度能達到167km/h。。。
實不相瞞，這真的已經很快了。
而且它的巡航高度最高能達到3000米，以後開車空管就會直接在無線電裏面喊話，K哥上1800，高度保持。
想想都很帥是不是！但是K哥有個小小的問題，這輛車有沒有配備降落傘啊，如果在空中發生意外能跳傘嗎？
如果真的配備了降落傘，那副駕駛座椅彈射豈不是笑談成真了？
除了飛得快，飛得高，續航大家也一定非常關係，這輛太力飛車Transition(TF-1)的最高續航里程要達到670KM。
怎麼樣，心動不心動？
別人上班開車，你上班可以直接開飛機了，再也不用擔心堵車的煩惱。
其實對於K哥幻想已久的飛行汽車，有很多汽車頭部企業與航空公司早已經開始研究了。
吉利一看，華系汽車品牌不能輸在起跑線上啊，於是乎拿出了收購沃爾沃的那套超能力，收購了這家美國公司太力。
但講道理，本來太力並不打算賣，只是打算融資，但架不住李老闆的一套金融手段，只能妥協被收購，
不得不服你“舒服”哥這波操作啊，K哥總結出了一個道理，果然在這個藍色的星球，鈔能力能解決很多問題，你説呢？
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