文|凌清 圖|車宇世界、網絡
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作為北京奔馳旗下的一款中大型轎車， 北京奔馳E級自從推出以來，就迅速成為細分市場的熱銷車型。可以説，在當前的豪車品牌中大型轎車中，奔馳E級無論是銷量規模，還是認可度，在同級車中表現都很出色。
奔馳E級
就拿2021年1月份銷量來看，奔馳E級在中國車市贏得了銷量開門紅。乘聯會數據顯示，2021年1月份，奔馳E級單月銷量為202095台，位居當月高端轎車銷量榜單第一名。與去年同期相比，這款車的銷量微跌0.8%。
同期，奧迪A6L和寶馬5系的銷量均要遜色於奔馳E級。乘聯會數據顯示，2021年1月份，奧迪A6L單月銷量為19956台，與2020年同期相比，增長13.1%。寶馬5系單月銷量則為19530台，與2020年同期相比，其銷量上升了38.4%。
顯然，2021年1月份，在豪華品牌中大型轎車中，奔馳E力壓奧迪A6L和寶馬5系，奪得了銷量冠軍。
奔馳E級
事實上，在2020年，奔馳E級也取得了不錯的銷量成績。乘聯會數據顯示，2021年1-12月份，奔馳E級在中國車市累計銷量為155634台。相比2020年同期，奔馳E級的銷量增長了1.1%。
所謂窺一斑而見全豹，從銷量表現上，我們能夠看出來奔馳E級作為一款中大型轎車，在中國車市受到了追捧和歡迎。
奔馳E級
最近，有消息顯示，新款北京奔馳E級長軸距版正式上市，官方售價區間為43.99萬元-56.29萬元。。作為小改款車型，新車與現款車型相比，整體上並沒有太大變化，只是在配置、動力方面，做了一些優化和調整。外觀造型和內飾設計，新款車幾乎沒有任何變化，與老款車型基本完全一致。
配置方面，新車做了一些調整，比如説，奔馳E300L系列的四門無鑰匙進入、感應尾門等配置由此前的選配變成了標配。在一定程度上，這將提升新車的競爭力。
奔馳E級
動力方面，新車取消了1.5T+48V ISG智能電機組成的EQ Boost系統，全新均提供2.0T發動機。瞭解車市的朋友應該知道，奔馳E級入門版車型此前搭載1.5T+48V動力系統，整體上難免陷入“小馬拉大車”的窘境。
與老款車不同的是，新車全系採用了2.0T發動機。只是，為了區分，入門車型搭載了2.0T低功率版發動機。對於新款車型而言，這是一個較大的變化。車宇世界認為，這在一定程度上增強了奔馳E級的競爭力。
奔馳E級
在一定程度上，車宇世界認為，新款奔馳E級的推出，提升了其市場競爭力。畢竟，雖然奔馳E級在中國車市，迎來了較好的市場發展機遇。而且，這款車目前在中國車市的認可度也比較高。
不過，關注車市的朋友應該知道，在奔馳E級的發展過程中，一直伴隨着鋁換鋼、發動機漏油、斷軸、輪胎開裂等方面的問題。我認為，隨着中國車市消費觀念的成熟，我認為這些都有可能成為奔馳E級銷量遭遇滑鐵盧的重要因素。
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