1.6L自吸的孱弱動力不是不能忍，畢竟這個價位，看重的不是動力。各種廉價感也無可厚非，成本所限唄。全系沒有電子手剎，還是用反人類的腳剎為主，讓人膈應也沒關係。可是那個CVT變速箱，投訴那麼多，廠家就當沒事似的？
即便沒發生故障的CVT，也有可能折磨得你沒脾氣。在寒冷的地方有冷保護，因為油液在低温狀態下流動性差，為了照顧脆弱的變速箱，日產會觸發一個叫“冷保護”的機制，也就是説在温度沒上來之前，不升檔，幹踩油門不走道，在大冷天，你不得不原地熱車。如果是零下20多度的東北，熱車時間可能會長達二十多分鐘，有着工夫你都走到了！
我們都知道，原地熱車不可避免地導致汽油燃燒不充分，產生大量的積碳，於是，冷保護的結果就是保護了變速箱，傷了發動機。以為這就完了嗎？還有熱保護瞭解一下？
英菲尼迪因為變速箱上了315，沒説日產是嗎？用的都是同款！十萬塊的一台車，三年後過保了，變速箱打滑失速，換一個報價4萬！買軒逸的車主，有幾個能説花4萬不眨眼的？想要便宜的也有，叫“再製造”變速箱，根本就不符合國家標準，就是回收舊件再次生產的。賣給消費者2萬，日產真是生財有道啊。
別抬槓，我姐也開軒逸，也6萬公里了，也沒壞呢。但是懂車的都懂，CVT變速箱天生孱弱，無法承受大扭矩，而且故障率隨着里程數的增加而不可逆的升高。也就是説里程數越多，故障率越高，而且是不可逆的。這是CVT的通病，而日產所用的加特可，又是所有CVT裏，質量最差的。
有媒體抽樣調查兩家東風日產的4S店，13個月內，在保期間索賠更換CVT變速箱的有51台，同期銷售車輛6100台，也就是説在3年10萬公里內，日產CVT的故障率高達0.83%！注意：是在保期間內，結合上面那句話，CVT變速箱隨着里程增加，故障率不可逆的提升。
8萬很便宜嗎？要不要賭一下？
軒逸8萬多隻能買手動擋的，自動擋（當然不能買）基本上都在10萬往上，落地價格就更高了。這個價位，有太多的車可以選了。當然，雷凌卡羅拉的性價比也不高。但是8萬多有太多車可以選了，隨便拉出來一個都比軒逸強。
合資裏有英朗，軒逸的價格能買頂配了。雖然1.3T的是三缸，但是1.5L的沒問題啊，6AT遠比CVT要靠譜吧？
國產裏就更多了，1.5T+濕式雙離合的組合，不管是動力還是實際表現都甩軒逸好幾條街。像是名爵5、比亞迪秦Pro、長安逸動（一樣別選CVT）。
還有一款，比亞迪秦Plus DM-i，加速7.9S，百公里3.8L油，軒逸在它面前都得跪着。
説實話，作為汽車領域裏的創作者，也算是專業人士了，別人問我為啥軒逸銷量那麼高，我都不知該怎麼回答。我只能説目前國內的消費者對車的認知水平不高。
寫在最後：買這個價位的車，咱自己心裏清楚，肯定不是大富大貴的人，你賺點錢也不容易，心裏面都有點數！不懂車就去學，花點時間去考察一下，別道聽途説。一輛車你買錯了，可能就是你幾年的積蓄！