毫無疑問，大眾的國內銷售是第一位的，但是，面對着越來越多的上升，中國品牌在價格較低、配置更豐富等方面的優勢，不斷擴大自己的市場佔有率，給大眾帶來壓力，但是，如果推出低價車或降價來應對這一競爭的話，顯然會傷害大眾的品牌形象，於是大眾推出了捷達品牌，當年的捷達在那個汽車並不怎麼多見的年代實現了買很多家庭車的夢想，現在的捷達品牌將繼續這個使命。
捷達品牌標題中低價格，競爭對手清楚地列出是國產品牌，前幾天，捷達的第一輛SUV車VSL 5也已經開始預售了，8.98-1.98萬的價格區間也確實是親民，但是，小型SUV這一細分市場，歷來是競爭最激烈的戰場，H6博越、RX5CS75GS4的國產品牌都不好戰。
從捷達VSL 5的外觀上來看，車頭佈局實際上和探歌非常相似，但是各個細節明顯不同，在六邊建築的前格柵內部用塊狀鍍鉻鋪成，這在大眾車上好像很少見，非常時尚，車下部兩側豎直一字霧燈提高了霸氣感，配合稜角分明的車燈，發動機蓋上了四條突起筋線，車勢足夠。
德國車的精緻風格在VSL 5的側面也很好地表現出來，平坦的線條可以讓車身看起來更長，不規則形狀的尾燈內部有Y形光源，向上的寬度看起來很尖鋭，汽車尾部底部的黑色圍欄和銀色的橫杆，將VSL 5表現為SUV狂野的一面。
大眾探嶽、探歌等車型中出現的下一代內飾風格也在VSL 5的車型上，眾所周知，偏於駕駛座的中控台是價格的原因，在材質上VSL 5採用了很多硬塑料，應該感謝的是大眾控制下的優秀技術，沒讓車看起來便宜，空調的出風口用暗鋼琴燒漆器，在質包、門板、副駕駛座等處加入波浪般的花紋，提高了視覺質感。
VSL 5的寬度為4419/1811/1616mm，擁有2630mm的軸距，與大眾小型SUV相比，VSL 5明顯比佩刀大一圈，但比控制嶽小，軸距比前面兩者小，後面隊伍的正中間有三個頭枕，我在照顧每一位乘客。
VSL 5搭載了1.4T渦輪增壓發動機，這個引擎對中國消費者來説已經不熟悉了，速騰、凌渡、現在的探歌、探嶽等車種都出現了，最大功率110KW、峯值扭矩250NM、傳動系統搭載了5MT和愛信AQ2506齒輪一體變速箱，這個6AT變速箱是POLO、寶來等車型，上面也有很多驗證，另外，它是由MQB平台製作的，在之前的麥克弗森之後有很多的連接方式，耗油量大約是6.2-6.7L/100KM左右，所有學部都是國家六個版本。
VSL 5上雖然沒有VW的標誌，但VSL 5的V字實際上來源於大眾Volkswagen的V字，用肉眼能看見的設計和動力等，表示橫躺在骨頭上的德系的血液，再加上和國產車價格差不多，VSL 5的前景應該很有希望，發售後，可能會成為國產SUV的攔路虎，奪走國產車飯碗的可能性很大。