SUV車型，最好的隔音的車，廣汽本田冠道

我來和大家聊聊廣汽本田冠道，這台車搭載了多種的駕駛模式，在靜態有運動和舒適，還有雪地和ECO經濟模式。就運動和舒適這兩種模式來説，其實變速箱的邏輯以及底盤的表現並沒有差特別的多。這台車在舒適模式下有一個小問題，它對於路面特別細微的顛簸過濾的不是很徹底。所以像經過路面一些很小的減速帶的時候，能體會到車身的震動會有一些反覆的這種餘震。所以這一點我覺得可能是因為它的車過重的原因。

而對於中後段懸架的支撐，其實這個車做的還是挺到位的，像在山路里開着這個車，不會覺得車身的這種重心轉移非常的明顯，假如在路上有遇到很意外的緊急變線，路上突然出現了一個障礙物，這台車能很利索的完成了緊急變現的任務，所以對於車身的支撐懸架做的還是挺到位的。

而接下來我要説説兩點我很喜歡它的地方，一個是它的轉向的手感，這個可變速比的電動助力轉向系統使用起來非常的舒服，我覺得跟這車的定位是很貼切的。無論是它的手感還是它的回饋，還有轉動之後車頭的響應，就讓人覺得特別適合這種舒適SUV的感覺。而另外就是一個很難得的地方，就是在它的隔音降噪表現真的是非常的不錯。

我有點印象，我記得在本田官方在宣講材料上寫的是中國本田最好的隔音的車，而作為一台本田的旗艦SUV，這樣的隔音水平也是它的確應該做到的。因為我們一直説本田車其實隔音降噪做得不好，而在這輛冠道上其實做了很多的功課，比如説所有的車窗玻璃，包括後窗的小三角窗都是隔音的玻璃，而且這台車還採用了主動降噪系統，它的音響還會有一個主動降噪的功能，很實用。

而同時包括説輪圈跟輪胎之間都加了一些設計，以減免輪胎和輪圈產生的噪音，所以可見本田終於在噪音方面下了不少功夫，而且冠道所表現出的靜力性也真的是讓人非常的滿意。就駕駛來説，冠道的動力和操控都沒能打動我，反而是安靜愜意的舒適性讓人滿意，而我覺得這也正是SUV最該有的特點，這點也是我個人很滿意的地方。

而對於冠道的四驅和通過性，我想更多也是用來應付濕滑的路面，要知道公路才是冠道的主戰場。沒有7座，通過性也不強，本田冠道似乎捨棄了中型SUV最該有的兩大賣點。但這種看似非常不合理的設定，卻恰恰是最符合主流中型SUV消費者的需求的。它的動力輸出這不夠順暢，但它仍然會是2.0T SUV加速最快的之一。而寬敞舒適的後排也非常有利，而這一切真的能夠打動消費者，你們覺得怎麼樣呢？好了，以上就是本篇文章的全部內容，如果大家有什麼疑問和想法，歡迎到評論區留言討論。