為什麼那麼多人買檔次不高，價格卻不低的卡羅拉

卡羅拉這個名字，聽着就很有年代感了，它可以説是20年前那一輩的人最喜歡的車之一，但是從銷量數據來看，它也是現在的消費者最青睞的轎車之一。

不少人對它的印象始終停留在“老爺車”或者“出租車專用”，顏值不高，空間湊合，動力不咋地，就一個優點——省油毛病少。是一款優點和短板同樣突出的產品，甚至對很多對車市瞭解不深的人，可能還會想“卡羅拉這麼老的車，還有人買嗎？”

答案是肯定的，並且買的人從來沒變少過。在2月卡羅拉月銷22503輛，位列轎車銷量排行榜榜單第三位，而且2021年前兩個月累計銷量也已經達到了55700輛，是國內最暢銷的轎車產品之一。

一款車能夠暢銷幾十年，經過十幾代的演變，始終保持暢銷，必然是有它的過人之處，卡羅拉就是這麼一款車。現如今不再侷限於家用或者“上了歲數”的人專屬，你會發現也有不少年輕人被它吸引。為什麼那麼多人買它？我們就來具體看一看。

首先卡羅拉定位非常清晰，作為緊湊型轎車，和朗逸、軒逸等車型是一個級別，售價10.98-15.98萬不等，看上去和競品車型定價相近，但其實它相對來説並沒有那麼有“性價比”。

因為它終端優惠少，目前從車主實際成交價格來看，卡羅拉終端優惠也就維持在萬元上下，不是朗逸、軒逸甚至英朗的對手，實際成交落地基本都要在10萬以上，價格對比同級競品車型來説是不低的。檔次也不像速騰一樣要比普通A級車高半級，可以説是檔次不算高，但價格不算低的一款產品，為什麼始終都有人願意為之買單？

以前人們圖它省油小毛病少，現在人們依舊如此。燃油經濟性出色是日系車的一大賣點，在卡羅拉身上自然不例外，卡羅拉還是很有代表性的一款產品，燃油版本車型百公里油耗最低5.1L，混動車型百公里油耗最低4L，雖然現在的車型油耗差距都在縮小，美系車也不再是油老虎，但卡羅拉為首的日系車始終保持非常明顯的優勢，一箱油跑千八百公里完全不是問題。用車成本低，對很多消費者來説就充滿了吸引力。

更何況現如今卡羅拉經過不斷地演變和改進，優勢始終亮眼的同時，不斷補齊自己的短板和缺陷。尤其是外觀內飾方面，以前很多人嫌棄卡羅拉設計中庸，看着沒什麼美感，內飾更是上世紀九十年代，做工用料不出色就算了，看着也沒檔次感。現如今在售的第十二代車型，基於TNGA架構打造而來，外觀更有質感，線條流暢簡潔大方，談不上有多流行的元素，但是質感明顯提升。內飾也是同理，平直的中控台設計，還有貫穿的鍍鉻飾條點綴，簡潔大方又不失美感。懸浮式中控顯示屏還有儀表盤以及車聯網等功能的搭載，緊跟車市流行，便捷用車體驗。

不僅如此，卡羅拉還在不斷地“強化”自己，比如現如今在售車型標配了8氣囊的基礎上，還有膝部氣囊+副駕駛坐墊式氣囊搭載，還有胎壓顯示、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等主被動配置，在同級別車型中優勢非常明顯，輔助安全出行，更能打動潛在受眾的心。

這也是為什麼卡羅拉看似平平無奇，終端優惠力度不高，檔次也不算高，但始終有人買的原因。