老外申請了“用廢輪胎修路”的專利，中國網友看了看：早就有了！

輪胎路！

車友們，大家好。

俗話説：“要想富，先修路！”，我們國家經濟增長常年領跑全球，原因就在於我們的人民吃苦耐勞，國家也大力支持基礎設施建設。

為此，我們在國際上還獲得了“基建狂魔”的稱號！

經濟上去了，人民的生活水平上去了，但是問題也隨之而來了！

路上本沒有坑，開的車多了，便有了坑！

路上有了坑，那自然需要養護工人進行修理。

而前不久，美國的一個團隊突然在修補瀝青路面上申請了一項專利，一開始車少猜想，應該會很牛X吧！

可看到之後才發覺，額……好吧，雖然有點Low，但卻挺實用的！

通過這張圖，車友們應該能看出個大概，

美國的這個團隊發現，道路的損壞，一般都是因為重型車集中通行的路段，主要是在雨天，重車在行駛經過時，會加大對路面的擠壓，造成坑窪。

而針對這一特點，他們想到了用輪胎作為瀝青路面的路基“骨架”這個辦法！

他們將輪胎的兩邊切割掉，只保留中間部分，然後再將其緊湊的鋪在需要修補的路面上，並加以固定

再然後就是用石料進行填充，最後在加上柏油，路面就修補完成了，

你還別覺得Low，效果還是很不錯的！

據他們表示，這樣修補的路面質量比之普通的路面要結實2倍，不僅還十分環保，成本也很低。

要知道，我國廢舊輪胎年產5萬餘條，廢舊輪胎回收利用率卻不足6%；大量的廢舊輪胎等待回收再利用！

不過，説到用廢舊輪胎作為原料修補路面，其實我們早就走在美國的前面了！

有着“中國最美公路”之稱的鶴大高速公路，在建造時用到的原材料就有廢舊輪胎！

其實鶴大高速公路在建設時，所遵循的最重要的理念就是綠色施工，在道路的材料上，大量運用了沿路腐殖土、火山灰、隧道棄渣、尾礦等等就近可用的材料。

而廢棄輪胎運的運用，就是採用我們在上個世紀80年代開始研發的“橡膠瀝青”技術。

這項技術是先將廢舊輪胎原質加工成為橡膠粉粒，再按一定的粗細級配比例進行組合，添加多種高聚合物改性劑，並在高温下與基質瀝青充分反應形成的改性瀝青膠結材料。

這種橡膠瀝青鋪的路結實耐用，不僅未來數十年免修，還能提高路面行車安全和舒適程度。

技術含量比起美國的廢舊輪胎修路，不知道高了多少個層次，你覺得呢？